Cine este pe primul loc, totusi?
VW contesta cifrele GM si revendica locul 1 in topul mondial al constructorilor
Data publicarii: 30/01/2012
Controversa a aparut din cauza adaugarii in contul lui General Motors si a masinilor fabricate de catre niste marci chinezesti, la care concernul american nu este insa actionar majoritar.
Daca s-ar reface calculele, Toyota ar pierde locul trei, in favoarea grupului Renault-Nissan.
Volkswagen contesta rezultatele comerciale General Motors si sustine ca ar fi trebuit sa obtina fara mari probleme prima treapta a podiumului. Daca formula de calcul este corecta, si Toyota ar pierde locul 3 in fata Renault-Nissan.
Saptamina trecuta oficialii General Motors se declarau triumfatori in lupta mondiala pentru primul loc in clasamentul celor mai mari constructori auto, datele publicate aratind ca grupul din Detroit a reusit sa vinda 9.025.942 de masini, cu 7.6% mai multe decit anul trecut si cu aproape un milion mai mult decit ce a reusit VolkswClio enrtagen (8.14 milioane de masini).
Numai ca, potrivit Wall Street Journal, Volkswagen contesta rezultatele comerciale General Motors si pretinde prima treapta a podiumului. Oficialii germani sustin ca grupul lor nu a luat in calcul si vinzarile subsidiarilor MAN si Scania, producatori de camioane, care au livrat impreuna in 2011 un total de 200.000 de masini.
Volkswagen sustine ca cifrele GM au fost puternic impulsionate de companiile chinezesti SAIC MotorCorp si Liuzhou Wuling Motors, in cadrul carora americanii detin actiuni. Nemtii sustin insa ca GM nu detine un pachet majoritar in cadrul celor de la Wuling si, drept urmare, nu isi poate trece in cont cele 1.2 milioane de masini low-cost vindute de constructorul chinez in 2011.
Daca clasamentul general ar lua in calcul si masinile vindute de subsidiari in cadrul carora marile grupuri nu detin majoritatea, atunci si pentru locul trei s-ar da o batalie crincena. Toyota, cu cele 7.91 milioane de exemplare, ar pierde chiar si aceasta pozitie in fata celor de la Renault.
Vazuti ca o entitate alaturi de partenerii de la Nissan, francezii ar fi putut contabiliza un total de 8.03 mi-lioane de masini cu ajutorul unitatilor japonezilor si cu ajutorul masinilor vindute de rusii de la AvtoVAZ, acolo unde Renault detine 25%.
