Blocada rutiera nu tulbura visele primarului

Cosmar in Alexandru

Traficul dinspre Alexandru si Dacia spre restul orasului este blocat in orele de virf. Pe pasarela se lucreaza, trecerea peste calea ferata de la BJATM este aproape impracticabila, iar trecerea pe sub pasajul din Galata este supraaglomerata. "Ziarul de Iasi" incearca sa ofere citeva solutii simple care pot fi analizate de oamenii municipalitatii.

Traficul care a explodat in ultimele zile a separat cartierele Alexandru cel Bun si Dacia de restul orasului. La orele de virf, zeci de mii de ieseni ramin blocati pe sosele, in autoturisme sau mijloacele de transport in comun. Cele trei drumuri care fac legatura cu orasul, pasarela Alexandru cel Bun, bariera BJATM si pasajul din Galata sint practic gituite de numarul prea mare de autovehicule.

Conditiile de trafic sint ingreunate si de soferii indisciplinati sau de cei care isi parcheaza masinile pe fiecare sens de mers. Lucrurile par scapate de sub control, iar pentru urmatoarea perioada nu se intrevede nici o schimbare in bine. 

"Sa plec cu doua ore inainte?"

Mii de ieseni care vin sau pleaca de la serviciu traiesc zi de zi un cosmar. Este vorba despre cei peste 70.000 de locuitori din cartierele Alexandru cel Bun si Dacia care, mai ales la orele de virf sint practic rupti de restul orasului. Circulatia se desfasoara in conditii extrem de grele, fie ca este vorba despre cei care se deplaseaza cu autoturisme, fie despre cei care folosesc mijloacele de transport in comun.

Legatura dintre cartierele Alexandru cel Bun si Dacia cu restul orasului se poate face fie pe pasajul Alexandru cel Bun, bariera BJATM si prin pasajul de sub calea ferata din Galata. "De aici se pleaca in colonie. Cui ii pasa de noi? Nici una dintre legaturi nu poate fi considerata mai buna decit alta. Oricum, dimineata daca ai ales o ruta, nu mai ai posibilitatea sa o schimbi", face haz de necaz Alexandru Daicu, care locuieste in Alexandru cel Bun.

Barbatul a rabufnit ca de la inceputul acestei saptamini, traficul a scapat de sub control. Soferii se pling si de faptul ca unii participanti la trafic nu respecta regulile de circulatie si incurca si mai tare deplasarea. "Mai vezi cite unul destept sau taximetrist care se baga in fata. Sau unul care se trezeste sa intoarca in mijlocul drumului. Nu mai spun de cei care au parcate masinile pe prima banda si vor sa plece si ei. Nu stiu cit am sa mai rezist", a declarat Sorin Baciu.

Nervi intinsi la maxim au si cei care folosesc mijloacele de transport in comun. Oamenii se pling ca intirzie la serviciu din cauza circulatiei greoaie. "Cu cit timp inainte sa plec de acasa? Acum plec cu aproape o ora inainte. Ce sa fac? Sa plec cu doua ore inainte? Pai in doua ore ajung de la Pascani la Iasi. Vi se pare normal? Unde s-a mai pomenit asa ceva?", s-a revoltat Mihai Frasu, care foloseste in mod regulat mijloacele de transport de pe traseul 28.

"Daca ai prins bariera, te-ai ars"

Soferii sustin ca pina la inceperea lucrarilor de modernizarea a caii de rulare, pasarela Alexandru cel Bun reprezinta cea mai buna solutie de a iesi din zona Alexandru-Dacia. In prezent, circulatia este restrictionata pe un singur fir. Reprezentantii RATP au afirmat ca lucrarile de modernizare a sinei de tramvai se desfasoara cu dificultate din cauza faptului ca sint probleme la zidurile de sprijin, dar si cu hidroizolatia podului. "Nu depinde numai de noi. Trebuie facute si lucrarile la pasarela", a declarat Adrian Mihai, purtatorul de cuvint al regiei.

Oficialii RATP se feresc sa precizeze cind vor fi finalizate lucrarile pe pod. Ei au precizat ca se are in vedere finalizarea lucrarilor pe un singur fir pina la sfirsitul acestui an. "Acest lucru s-ar putea intimpla in conditiile in care vom putea lucra si in luna noiembrie. Contractul nu prevede finalizarea lucrarilor pe etape, ci este un termen, sfirsitul lui 2009, cind vor fi terminate toate lucrarile", a adaugat Mihai.

Cei care vor sa evite traficul de pe pasarela pot alege bariera BJATM. Dupa cum descria aceasta alternativa un sofer, "totul depinde de noroc". "Pasarela tot o traversezi. Mai greu, dar o traversezi. In schimb la BJATM daca ai prins bariera, te-ai ars. Nu te poti intoarce, nu poti face nimic. Uneori stai si jumatate de ora si cind vezi ca trece o singura locomotiva, sau una cu un vagon, iti vine sa-ti iei cimpii", a spus Cristi Birdala, taximetrist.

La orele de virf, cozile de masini ajung pina la Piata Dacia si paralizeaza toata circulatia. Cristian Ghibu, directorul Regionalei CFR Infrastructura Iasi, a recunoscut ca i s-a intimplat si lui sa ramina blocat la BJATM. Acesta a afirmat ca va cauta o solutie pentru descongestionarea traficului. De asemenea, a declarat ca exista posibilitatea deschiderii barierei de la Tigarete.

"Vom analiza cele doua situatii pentru a gasi o solutie. Vrem sa deschidem traficul si la Tigarete. Acolo, legea nu ne permite sa dam drumul la circulatie daca sint mai mult de 4 linii, or noi avem 6. Vom vorbi si cu cei de la Trafic si Marfa, pentru a vedea la ce linii se poate renunta pentru a deschide traficul", a declarat Ghibu. Conducerea CFR a subliniat insa ca ridicarea barierei de la Tigarete ar fi una provizorie, pina la finalizarea lucrarilor de pe pasarela Alexandru.

Ultima speranta de evadare a soferilor o reprezinta subpasajul din Galata. Unii soferi s-au plins insa ca la inceputul acestei saptamini agentii de circulatie restrictionasera traficul prin aceasta zona. Motivul l-a reprezentat riscul a a crea un ambuteiaj pe bulevardul Nicolae Iorga. "Poate mai dadeau drumul la masini din cind in cind. Am fost nevoit sa inconjur tocmai pe la pasarela Nicolina pentru a ajunge la serviciu", a declarat un sofer.

Solutii ieftine si rapide pentru descongestionarea traficului

Autoritatiile ar putea lua o serie de masuri rapide si pe termen scurt astfel incit, pe perioada lucrarilor, traficul in zona Alexandru sa fie mai fluent. Una dintre acestea ar fi instituirea unui sens unic in pasajul din Mircea cel Batrin. Astfel, prin pasaj ar urma sa se circule pe doua benzi doar catre bulevardul Nicolae Iorga.

Cei care circula pe Nicolae Iorga si vor sa ajunga in Galata ar urma sa mearga inainte spre Gara Internationala, sa urce pe pasarela, iar la capat sa vireze dreapta pe strada Bradului si mai departe pe Pantelimon Halipa, pe linga Spitalul de Recuperare. O alta solutie ar fi interzicerea celor care ies prin pasaj spre Nicolae Iorga sa vireze la stinga pentru a ajunge in Podu de Piatra. In acest fel masinile ar putea iesi in dreapta pe culoarea verde intermitent si astfel traficul s-ar desfasura in conditii mult mai bune.

Refacerea trecerii peste calea ferata de la bariera BJATM ar fi o alta solutie pentru fluidizarea traficului dinspre zona Alexandru cel Bun - Dacia. In momentul de fata, cind bariera este ridicata, starea infrastructurii nu permite un trafic normal, soferii fiind nevoiti sa traverseze liniile ferate in viteza intii. O solutie posibila si rapida ar fi aducerea la nivel a sinelor de cale ferata si a dalelor de beton. O  alternativa ar fi cea adoptata la trecerile peste calea ferata aflate pe Drumul European, la Letcani sau Podu Iloaiei, unde aceste treceri au fost refacute prin covoare speciale din cauciuc.

Tot in zona barierei BJATM s-ar putea interzice accesul spre stinga al celor care vin pe strada Sergent Grigore Ioan dinspre strada Tabacului catre Canta si vor sa intre pe Luca Arbore. Ei ar urma sa circule pina la intersectia cu strada Canta si apoi sa vireze spre stinga. Cei care vin dinspre Sergent Grigore Ioan si vor sa mearga spre zona Garii ar urma sa vireze dreapta pe stradela Canta (prima spre dreapta dupa linia CFR), apoi pe strada Canta si mai departe catre Gara.

Deschiderea provizorie, pina la finalizarea lucrarilor de pe pasarela, a barierei de la Tigarete (care face legatura dintre strada Strapungere Silvestru si Piata Sf. Anton de Padova din Dacia) ar prelua o mare parte din masinile care circula intre zona Garii si Dacia - Alexandru.