Vitezomanii, fortati sa se uite in ochii victimelor accidentelor rutiere

Guvernul va interzice dispozitivele de detectare a aparatelor radar, va permite soferilor sa conduca vehicule si fara permis, va creste taxele pentru proprietarii mai multor masini si va conditiona permisul auto de invatamintul minim obligatoriu. Vitezomanii care vor dori sa reduca termenul de suspendare a permisului vor efectua un "stagiu de asistare a victimelor accidentelor rutiere".

Toate aceste masuri au fost incluse in proiectul Strategiei nationale pentru siguranta rutiera 2011-2020. Documentul releva ca Executivul va evalua posibilitatea introducerii dreptului de a conduce anumite vehicule, in intervale orare speciale si doar pe unele drumuri publice, anterior obtinerii pentru prima data a permisului de conducere. Procedura va fi permisa dupa ce soferul va fi supus unui proces de instruire si testare si va impune prezenta unui insotitor cu experienta, care va raspunde juridic solidar cu soferul pentru corectitudinea cu care este condus autovehiculul. In paralel, va fi introdus si "permisul provizoriu de conducere", premergator obtinerii permisului auto si valabil numai pe teritoriul Romaniei, cu anumite restrictii pentru sofer.

Minim zece clase pentru obtinerea permisului

Guvernul va interzice folosirea dispozitivelor de detectare a aparatelor radar, ca masura impotriva "agresivitatii rutiere", va introduce obligativitatea permisului de conducere pentru mopede, va reduce durata de valabilitate a permisului auto de la anumite virste, va interzice accesul pe drumurile publice a vehiculelor de tip ATV, cu exceptia drumurilor comunale, si va impune finalizarea invatamintului minim obligatoriu pentru obtinerea permisului de conducere. Conform noii Legi a educatiei, invatamintul general obligatoriu este de 10 clase si cuprinde invatamintul primar si pe cel gimnazial. Obligatia de a frecventa invatamintul de 10 clase, la forma cu frecventa, inceteaza la virsta de 18 ani. In acelasi timp va fi introdusa posibilitatea platii pe loc a amenzii, pe baza de chitanta eliberata de agentul de politie si cu eliminarea prescrierii proceselor verbale. O parte din incasarile obtinute din amenzi vor fi varsate la buget, fara ca sumele sa fie cedate integral la bugetele locale, ca in prezent.

Tichetul cu amenzile anterioare, obligatoriu

Totodata, va fi introdus "tichetul de contraventie", anexat permisului de conducere si care va evidentia amenzile platite. Lipsa acestui tichet va insemna ca soferul nu a achitat amenda si va atrage dupa sine suspendarea exercitarii dreptului de a conduce autovehicule pina la plata sumei respective. In cazul vehiculelor care circula cu viteza mai mare decit cea legala, vor fi majorate gradual, in functie de cuantumul vitezei, atit durata de suspendare a permisului, cit si cuantumul amenzii. Soferii care vor sa beneficieze de reducerea duratei de suspendare a permisului vor putea opta pentru programe de reabilitare comportamentala sau consiliere psihologica, pentru cursuri de conducere defensiva/preventiva sau pentru efectuarea in spitale a unui "stagiu de asistare a victimelor accidentelor rutiere".

Cresterea progresiva a taxelor pentru detinerea mai multor autovehicule necomerciale, reducerea taxelor pentru autovehiculele folosite in comun prin sistemul "car-sharing" (pentru reducerea ponderii transportului motorizat individual) sau inchirierea cu ora din puncte fixe a vehiculelor sint alte masuri avute in vedere pentru perioada urmatoare.

Procedura de examinare pentru acordarea permisului de conducere va fi modificata in sensul unei evaluari "mai ample", inclusiv medico-psihologice, a abilitatilor de conducere, nu doar cu verificarea cunoasterii legislatiei si a abilitatii de a efectua anumite manevre in trafic.

"In momentul actual, estimarea pierderilor economice si sociale cauzate de accidentele rutiere ne indica o valoare de aproximativ 1,5% din Produsul Intern Brut", se mai arata in documentul suspus dezbaterii. Amenzile aplicate conform regimului circulatiei sint estimate la peste 450 milioane lei anual, cu un grad de incasare de doar 40% fata de peste 90% in alte state UE.