Marti
22 Mai 2012
Ultimul up-date 08:00 GMT+2
Ziarul de Iasi
ANUNTURI: AUTO | IMOBILIARE | LOCURI DE MUNCA | POSTEAZA UN ANUNT | ANUNT PRIN SMS | ABONAMENTE | PUBLICITATE | CONTACT
Sectiuni saptamanale
Suplimentul de cultura
Ghidul pentru sanatate
Ghidul auto
Ghidul casei
Naturist
Bomba
Abonamente si publicitate
Abonamente
Oferta publicitate
Contact
Linkuri sponsorizate
Sports cars
Anvelope
Anvelope ieftine
Videochat Iasi
Fetele norocoase blog
Mihaela Aioanei
Homeopatie pentru copii
Linkuri
Jup
Calendarul ortodox
Iasinet
Anunturi
Muzica
Fabricat in Iasi
Medicalnet
Revista22
Online Marketing
Muzeul Literaturii Romane
IASUL UNIVERSITAR
Ziare
Joc Secund
IASUL ARE PRIORITATE
Alte editii locale
BACAU
ROMAN
VASLUI
FOCSANI
SUCEAVA
BRAILA
GALATI
CLUJ
SIBIU
ALBA
Arhiva
Cauta in arhiva
Arhiva pe saptamini
UTILE
Noul cod rutier valabil de la 1 decembrie 2006
Telefoane si adrese utile
Mersul trenurilor valabil de la 11 decembrie 2011
Proiecte
"Ziarul de Iasi"
Oferiti burse copiilor din mediul rural
Premiile literare "Ziarul de Iasi"

Scrisori deschise

Nu distrugeti tramvaiul din Iasi!

Data publicarii: 16/12/2008

Domnule primar,

In articole din presa locala din data de 10 decembrie 2008 se exprima dorinta Primariei de a scoate liniile de tramvai de pe bulevardul Anastasie Panu si strada Palat, precum si de pe portiunea dintre Tesatura - Podu Ros - Podu de Piatra.Nu sint un expert in transport in comun, ci doar un simplu cetatean, insa consider aceasta decizie una pripita si nebazata pe fapte reale, ba chiar avind niste explicatii puerile.

Daca ne vom uita putin la vecinii nostri din Uniunea Europeana situati mai in vest, vom observa ca in orasele de acolo nu se scot linii de tramvai, ci, din contra, se modernizeaza si chiar se construiesc linii noi. Si aceasta pentru ca si-au invatat lectia. Si ei au ajuns la concluzii similare acum citeva zeci de ani, anume ca tramvaiul "ar incurca traficul". Insa experienta practica a dovedit ca scoaterea tramvaiului a fost o mare greseala!

Pina la urma, este si firesc, daca stam sa ne gindim putin. Caci scoaterea unui mijloc de transport de mare capacitate (cum este tramvaiul) va indemna calatorii sa aleaga un alt mijloc de deplasare. Care mijloc de deplasare va fi (in cazul Iasului, spre exemplu) ori un autobuz, ori un troleibuz (varianta care pica, pentru ca troleibuze nu mai avem), ori masina personala. Oricare varianta ar fi aleasa, va duce la o aglomerare si mai mare a strazilor, pentru ca nu poti transporta calatorii dintr-un numar de tramvaie cu acelasi numar de autobuze, ci, din contra, va fi nevoie de si mai multe autobuze, care autobuze - sa nu uitam - polueaza.

De asemenea, din cauza aglomeratiei din autobuze, o parte dintre calatori vor alege sa calatoreasca cu masina personala, optiune care este si mai daunatoare, pentru ca va duce la cresterea uriasa a numarului de vehicule aflate in trafic, rezultind blocaje din ce in ce mai dese, pina vom ajunge sa avem parti din oras complet paralizate in unele momente ale zilei.Inteleg ca problema traficului din oras este una spinoasa pentru Primaria Iasi, insa adoptarea unor solutii in care se scot linii de tramvai nu va duce nicicum la rezultatul scontat, ba, dimpotriva, o va complica si mai mult.Solutia pentru rezolvarea problemelor grave din trafic este un transport in comun eficient.

Pentru un oras de marimea municipiului Iasi este imperios necesar sa avem o retea de tramvai bine dezvoltata si intretinuta, iar pentru aceasta e nevoie sa renuntam din start la ideea de a desfiinta tronsoane de linie de tramvai. Mai mult, ar trebui sa se ia in considerare despartirea tramvaiului de restul traficului pentru a mari viteza de circulatie si, implicit, eficienta acestuia. Pentru ca atunci cind calatorii vor vedea ca pot ajunge mult mai repede la destinatie luind tramvaiul, incetul cu incetul, vor renunta sa mai foloseasca masina personala pentru deplasarea in oras, ceea ce va duce la o scadere considerabila a numarului de vehicule aflate in trafic.

Dorim ca municipiul Iasi sa fie o capitala culturala. Insa nu stiu cum putem fi o capitala a culturii daca ne debarasam de propria istorie. Tramvaiul din Iasi are o venerabila virsta de 110 ani. Linia de pe bulevardul Anastasie Panu si strada Palat este printre primele construite in Iasi. De ce sa renuntam la ea? Cu ce mai raminem daca ne distrugem o parte din istoria Iasului? Mai putem avea pretentii la capitala culturala?Dorim ca municipiul Iasi sa fie un important oras al Uniunii Europene, insa cu actualele idei de transport in comun sigur nu o sa facem Iasul un oras european, ci mai degraba un oras sufocat, poluat, paralizat, fara perspective de dezvoltare, mai scurt spus: un oras din Lumea a Treia...

Tramvaiul nu incurca traficul! Chiar daca sint multi soferi indisciplinati care sustin contrariul, nu este asa. Chiar de s-ar scoate tramvaiul din intersectia Podu Ros, nu se va scapa de probleme, ci vor fi chiar mai multe, odata cu cresterea numarului de vehicule din trafic. Problema s-ar rezolva prin adoptarea unei semaforizari bine gindite si, ma repet, prin eficientizarea transportului in comun, asta insemnind reabilitarea intregii retele de cale de rulare tramvai, precum si reabilitarea liniei Podu Ros - CUG II. Daca cetatenii vor vedea ca transportul in comun este o alternativa viabila, vor renunta sa se deplaseze cu masina personala, ceea ce va implica o usurare a traficului in acea zona. Pe deasupra, se va reduce puternic si poluare in acea zona.

De asemenea, tramvaiul ar putea fi si un mijloc facil de deplasare pentru viitori locuitori din complexul Palas. Nu vad cu ce i-ar incurca tramvaiul.Va rog sa incetati cu scoaterea liniilor de tramvai! Aceasta nu este o solutie! Solutia e sa investiti in tramvai, sa investiti intr-un transport in comun eficient, nepoluant, de mare capacitate, rapid. Invatati lectia de la colegii dumneavoastra din orasele din Vest si nu repetati greseala lor! Tineti cont de faptul ca noi nu avem resursele pe care le au ei. Trebuie sa folosim cu chibzuinta ceea ce avem! Nu distrugeti tramvaiul din Iasi!

Stefan MINZAT


Posteaza pe Facebook Posteaza pe Twitter Trimite pe YMessenger Trimite pe Email Posteaza pe Google Adauga la Favorite Posteaza pe Delicious Posteaza pe MySpace Posteaza pe Digg Posteaza pe LinkedIn DA DE VESTE
adauga comentariu trimite articolul prin e-mail versiune printabila
Comentarii
RE: hei tramvai
17/12, 12:13, postat de Lancaster
Autobuzele "ecologice" nu vor fi niciodată atât de ecologice ca tramvaiele. Iar costurile mari aferente întreţinerii şinelor de tramvai provin tocmai din amplasarea lor pe bulevarde unde trebuie asigurat şi traficul auto. Cu spaţii special destinate şinelor de tramvai, ca în Tătăraşi sau ca în Zona Industrială, costurile sunt mult mai reduse decât pentru autobuze. Tocmai de aceea trebuie extinse in Dancu şi Tomesti, dar nu pe Cuza-Voda.

Cât priveste ideea că un traseu care "era bun si acum 110 ani, e bun si acum", asta devine religie, asa cum spuneam. Hai să nu mutam nici un metru de sină de tramvai, a stiau ei, stramosii, de ce au amplasat-o acolo, nu
Ce gluma buna...
16/12, 21:16, postat de doru
cica "De asemenea, tramvaiul ar putea fi si un mijloc facil de deplasare pentru viitori locuitori din complexul Palas....." serios? Cei ce vor sta la Pallas vor avea fiecare Benz-ul in garaj.Sigur nu merg ei cu tramvaiul
RE: hei tramvai
16/12, 20:39, postat de Pt Iasi tramvaiul e foarte bun
Teatru, pista pt biciclete, piscina, aeroport, s.a.m.d. nu costa? Suntem saraci... dar chiar vrem sa ramanem asa? Daca da, atunci sa nu ne mai plangem ca suntem intr-o tara necivilizata, murdara, care "ne ocupa tot timpul". Sa nu ne mai plangem ca uite astia din vest uite ce au si noi nu. Sa nu ne mai plangem in stanga si in dreapta ca ce nasol e in Romania. Sa stam linistiti, sa ne vedem de saracia noastra, sa fim tratati ca niste vite, sa ne manance altii fara sa protestam... Acesta sa ne fie viitorul? Voi alegeti
hei tramvai
16/12, 20:07, postat de suzy
Da stiu ca nu ne vedem lungul....saraciei. Viena?Germania?Tramvaiele sunt un LUX tataie.
Intretinerea costa prea mult pentru un oras amarit, ca al nostru.Un oras fara teatru, fara piscina, fara traseu de biciclete, fara aeroport,etc.

Daca nu ar fi abonamentele pentru pensionari  tramvaiele ar merge goale. Autobuzele ecologice pot acoperi eficient toate traseele. doar sa aiba un program bine stabilit si sa fie pentru toate zonele.de ex:dacia -Copou
proTV
16/12, 19:37, postat de adrian
cind au cistigat liberalii dreptul de a forma guvernul , Benta de la Select le-a dat comanda trepadusilor liberali din consiliul local ( Botez, Busoi, etc) sa desfiinteze linia de tramvai de pe Cuza Voda. acum marele Dascalu a dat comanda  PSD-ului si PNL -ului sa-i protejeze investitia de la Palat . Aici in Iasi este suficient sa-i inviti pe directorii din primarie la un ceai dansant , sa le  dai la sfirsit  o punga cu o sticla de vin si o cutie de bomboane si fac astia ce doresti , danseaza si pe sirma
RE: Modernizarea nu e blasfemie
16/12, 19:03, postat de Radu C
Voi exemplifica folosind Viena:

- alaturi de tramvaiele moderne invocate vor circula pana in 2014 cel putin si celelalte tipuri de vagoane, fabricate in anii '60-'70, respectiv '70-'80;
- daca existenta unui traseu se justifica si dupa 110 ani, inseamna ca a fost bun si atunci, e bun si acum. Majoritatea traseelor din Viena pastreaza acelasi parcurs de zeci de ani sau au suferit modificari minore
RE: Modernizarea nu e blasfemie
16/12, 18:59, postat de Pt Iasi tramvaiul e foarte bun
De acord cu tine, avem tramvaie batrane. Dar daca distrugem reteaua de linii din Iasi, unde mai pui tramvaiele moderne? Nu mai bine reparam ce avem ca apoi, incetul cu incetul, sa cumparam si tramvaie noi? Ca nu cred ca ai vrea sa vezi cum s-ar face praf un Siemens ULF pe linia cu "gropi" din Iasul zilelor noastre... Dar daca nu exista o gandire de perspectiva in primarie nu o sa avem nici tramvaie noi, nici tramvaie vechi, nici macar linie de tramvai, dar o sa avem poluare si mai mare, trafic mult mai rau fata de acum si un oras fara viitor. Oare iesenii isi doresc asa ceva
RE: Rolul tramvaiului e altul
16/12, 18:58, postat de Radu C
1. Daca vei studia orice harta a oraselor germane, austriece, elvetiene vei constata ca exact tramvaiele sunt prezente in centru, uneori chiar avand exclusivitate.
2. Banuiesc ca glumesti cand afirmi ca tramvaiele care circula(u) prin Pd. Ros nu a(ve)u calatori
RE: Rolul tramvaiului e altul
16/12, 18:51, postat de Pt Iasi tramvaiul e foarte bun
Ba ar putea circula fara probleme si in centru, daca treaba s-ar face cu cap: ar circula prin subteran in sistem "metrou usor" (Light Rail sau U-Bahn la nemti). Nu tramvaiul e problema, ci chiar solutia. Desigur, daca alaturi solutia tramvai facuta ca la carte cu lipsa de gandire in perspectiva a celor din primarie, evident ca tramvaiul e condamnat
Modernizarea nu e blasfemie
16/12, 18:42, postat de Lancaster
Acum 100 de ani, tramvaiul mergea prin fata Hotelului Traian. A fost o blasfemie modificarea traseului? La vitezele disponibile pe vremea aceea si la marimea vagoanelor, Cuza-Voda era un traseu rezonabil.

Dar daca vrem sa pastram o retea de tramvaie, ar trebuie sa fie si utila, nu doar sa ne inchinam la ea ca la sfintele moaste. Am face bine sa ne uitam la ce tramvaie circula azi in Viena, de 24 si 35 de metri lungime, iar cele de 24 de metri sunt astazi si in Oradea.

http://en.wikipedia.org/wiki/Image:ULF_in_Oradea.JPG

Este foarte bine sa ne mandrim cu reteaua noastra de tramvaie care are 110 ani. Dar asta nu inseamna ca ar trebui sa circulam  cu vagoanele de acum 100 de ani (sau cele germane si elvetiene de acum 35-40 de ani) si nici pe traseele de acum 100 de ani
Rolul tramvaiului e altul
16/12, 18:16, postat de Lancaster
Tramvaiul e un frate vitreg al metroului si nu ar trebui folosit ca sa mergi de la Teatru pana in Piata Unirii.

Este foarte necesara extinderea liniilor de tramvai, dar acolo unde ar fi cu-adevarat utile. Se discuta de ani buni despre extinderea liniei pana la Tomesti, fie prin Dancu, fie din Zona Industriala. Iar cel mai bine ar fi in inel, cu realizarea ambelor variante. Ar fi un mijloc de transport rapid si eficient pentru zonele respective.

La fel si pentru linia dinspre CUG. S-ar mai putea construi o linie de la vechiul rond CUG si pana in Tomesti, pe bd.Poitiers si Soseaua Trei Fantani (Drumul Hotilor).

Dar locul tramvaielor nu e in zonele centrale. Cuza-Voda ar trebui sa devina o zona pietonala, fara tramvaie mergand cu 5 km. la ora. Si chiar si de pe Anastasie Panu si str. Palat ar putea fi scoase, creand in schimb o legatura din intersectie de la Tesatura pe str. Primaverii si Splai Bahlui, pana in Tudor Vladimirescu.

Realitatea este ca in Podu-Ros, traficul ar mult mai rezonabil, fara tramvaie. Iar pasageri in Podu-Ros, nu prea sunt pentru ele, hai sa recunoastem.  Tramvaiul e bun pe bulevarde largi (Alexandru, Dacia, Nicolina) sau in suburbii (Dancu). Dar nu pe Cuza-Voda si Anastasie Panu
idiotenie
16/12, 07:55, postat de radu dor
Dupa ce ca astia nu au reusit de la revolutie incoace sa refaca traseul 9 care era cel mai profitabil acum vor sa ingrape si ce mai e bun. Mai bine s-ar ocupa cu astuparea craterului din fata halii centrale care, pe langa faptul ca a incurcat circulatia auto si nici pasaj nu va fi mult timp de aici incolo, a redus si veniturile RATP prin faptul ca regia a fost obligata sa renunte la traseul 1, si el foarte profitabil la acel timp. edilii nostri sa ia exemplul celor dinn capitala unde de la revolutie incoace s-au construit 6 noi magistrale de tramvai care deservesc acu,m milioane de calatori anual. Dar Palatul culturii nu il demolati
Hopa! Asta era
16/12, 07:27, postat de gica
Palasul!

Pe cand demolarea Palatului Culturii? Incurca locul, nu-i asa
pro tramvai
16/12, 06:38, postat de adutu
cine isi asuma raspunderea pentru investitia de milioane de euro care s-a realizat in anul 2001 pe Strada Palat prin refacerea liniei de  tramvai ?investitia se amortizeaza in 30 de ani nu in 6 ani.  Pe atunci tot d-ul Chirica era director tehnic la primaria Iasi . este simplu sa distrugi ce au realizat altii in 110 ani , dar ce pui in loc ? oare aceasta atitudine de sfidare a locuitorilor acestui oras de catre dir. Chirica nu este sustinuta de patronul de la Palas? indiferent de interesele ascunse prin cotloanele birourilor din palatul Roznovanu , nu este corect sa-ti promovezi un proiect , oricit de valoros ar fi , daca negi istoria de peste un secol a tramvaiului la Iasi. rusinica
De acord
16/12, 03:04, postat de xyz
da, de acord ca mijloacele de transport in comun trebuie eficientizate si promovate.
deci:
- da, tramvaielor, troleibuzelor in stare buna de functionare
- da respectarii orarului [+/- 3 minute e inca OK]
- nu tiganilor care te colinda si vara si iarna, si-ti umbla si prin buzunare,
- nu traseelor prost alese, care te trimit la maxi-taxi
- nu tarifelor nesimtite [in alte tari, primaria sponsorizeaza transp. in comun banii de la taxa pe parcare]

...da, transp. in comun poate fi viabil in Iasi [asa cum este aici, peste Ocean.
ULTIMA ORA
08:00 - MOZAIC
Un tricou cu imaginea "topless" a reginei Marii Britanii a fost pus in vanzare pe internet
06:50 - LOCAL
Secretul longevitatii, oferit de cel mai varstnic iesean: doamna Pavelina. La cei 103 ani ai sai, femeia este un microbist infocat. Povestea ei, in editia tiparita de astazi a Ziarului de Iasi

Curs BNR (22/05/2012)
1 EUR 4.3159 ↓
1 USD 3.2674 ↑
1 GBP 5.0302 ↑
Cursul complet
Blogurile
Ziarul de Iasi
JUP: "Transhumanta de lux"

Cip IESAN: "Locatarii de la blog"

Catalin ONOFREI: "Pe net cu matusa lui Ponta"
Invitati din blogosfera
Publicatie online de cinema

Slow Food: "Ole! Primavara in rose..."

Filosofi
@lasi:
"Trupul: nevrozat sau jubilator"

Marius Scovronschi: "Tom Tailor"

Idle Living: "Cu gunoiu-n frigider"

"COSTACHEL: Mincare, vinuri si putina conversatie la masa"

Fun Grup

Optimizare web si consultanta SEO oferite de
26