Din 2005 incerc sa redresez situatia transportului public, care a fost dusa in faliment de catre fostul primar Constantin Simirad, prin faptul ca regia a fost sparta in doua, SC Autobuzul si RATP, si a fost incurajat transportul cu microbuzele privatilor din oras. Practic, nu s-au promovat investitiile in cele doua entitati, Autobuzul si RATP, iar pitatii au facut piraterie si au resuit sa urmareasca doar profitul, ducind in faliment cele doua unitati. CE s-a stricat in aprox. 3 ani de zile, necesita 10 ani ca sa fie redresat. Astfel am inceput achizitia de autobuze noi dar si second hand, modernizarea liniilor de tramvai, promovarea unui alt tip de management, toate acestea fiind primii pasi spre a redresa unitatea. Mi-au trebuit aprox. 4 ani ca sa scot piratii din transportul public, sa unesc cele doua unitati, sa scriem proiecte care pot fi finantate, sa gasesc bani ca sa pot finanta investitiile in  infrastructura de transport.
Avem un program de redresare care continua. DIn pacate, unitatea merge in pierdere, intrucat pretul biletului de transport este sub costurile inregistrate. Daca biletul 1,5 lei, cheltuielile se ridica la 1,9 lei. Restul este subventionat de catre municipalitate. Imi doresc sa aduc autobuze noi, sa finalizez liniile de tramvai si, ine tapa finala, sa putem aduce si tramvaie noi. Avem o strategie pentru RATP care necesita timp si mult efort financiar. Precizez ca in tot acest timp taxele si impozitele locale sunt ramase la acelasi nivel, iar bugetul statului sustine din ce in ce mai putin investitiile Primariei Iasi.


Pentru raspunsul la fiecare intrebare a dvs. nu poate fi dezvoltat prin acest mod de comunicare. Necesita multe explicatii si argumente pe care le putem da. Cei care doresc ca sa dezvoltam raspunsul, ii rugam sa ne acceseze pe site-ul primariei, sau sa ne lase datele de contact pentru a completa raspunsul, astfel incat el sa fie cat mai complet. Este valabil pentru toti cei care au postat intrebari

In multe orase europene, cum ar fi cele din Germania, Franta, Polonia, si Elvetia, se folosesc liniile cu ecartament de 1000 mm, in special in orasele in care nu exista linii de metrou. La Iasi, din punct de vedere tehnic si financiar era imposibil de inlocuit liniile cu ecartament de 1000 mm, cu cele de 1435 mm. Practic ar fi trebuit sa nu mai circulam deloc cu tramvaiul cativa ani de zile, pentru a schimba liniile cu ecartament ingust cu cele cu ecartament lat, iar valoarea investitiei s-ar fi ridicat la peste 400 mil. euro. De asemenea, sunt strazi nu au dimensiunea care sa permita montarea de ecartament lat. Se produc in continuare boghiurile necesare liniilor cu ecartament ingust. Sigur, nimeni nu produce tramvaie sau boghiuri pe stoc, pentru ca intr-o economie capitalista se lucreaza la comanda, si nu pe stoc. Multumesc pentru felicitari.

Chiar daca nu m-ati votat, eu sunt si primarul dvs., si fac tot posibilul ca sa puteti trai intr-un oras civilizat si sa aveti dreptul la opinii. Prefer dialogul bazat pe argumente, imi doresc ca oamenii sa aiba opinii argumentate, pentru a putea sa luam deciziile cele mai bune impreuna. Traim o etapa in care foarte multa lume contesta totul, s-a intamplat in decursul istoriei cu primari care in clipa de fata sunt emblematici pentru Iasi. Daca iubiti Iasul la fel de mult ca si mine si puteti trece peste starea sentimentala care va incearca, cred ca vom putea construi mai multe impreuna.

Indiferent de stadiul acestor constructii, se impune clar respectarea legii. Noi am sesizat institutiile in drept sa faca aceste verificari, iar dvs, cei care ati cumparat, si asociatiile, trebuie sa intrati in legalitate, fiindu-va in clipa de fata necesare expertize tehnice care de fapt sa arate daca aceasta constructii respecta normativele in vigoare. Va ajut in tot ceea ce pot, dar nu pot sa legalizez ceea ce nu corespunde legislatiei in vigoare. Situatia este diferita de la bloc, asa ca as ruga sa-mi sesizati adresa, pentru a va da raspunsul pentru fiecare in parte.

Este inclusa in etapa a III-a de modernizare a strazilor si au fost demarate procedurile de licitatie pentru intocmirea documentatiei necesare (S.F, P.T.H etc)..

Am fost foarte des, in ultima perioada, in zona Garii, si in special la lucrarile care sunt in responsabilitatea Primariei Iasi. De ce se intampla in Gara si in zona perimetrala Garii (inclusiv parcarea din fata), raspunde Ministerul Transporturilor si Regionala CFR. Nu vrem sa fugim de raspundere, dar nu putem sa fim acuzati pentru lucruri la care nu putem interveni. in zona Garii au fost multe lucrari la linia de tramvai care au creat mult disconfort cetatenilor din zona, pentru care ne cerem scuze. Dupa ce aceste lucrari vor fi finalizate, aceasta zona va arata ca o poarta adevarata de intrare in oras. Cred ca deja se poate vedea cu ochiul liber beneficiile acestor investitii. Imi doresc ca institutiile publice si agentii economici din zona respectiva sa faca efortul necesar, care de fapt sa duca la infrumusetarea completa a acestei zone. Sunt convins ca dupa ce Legea politiei locale va fi emisa de parlament si de presedintele Romaniei, primarul sa aiba posibilitatea legala de a reglemata situatia din aceasta zona si promit ca voi lua masurile necesare atunci cand legea imi va permite .

Pentru ca sunt mai multe intrebari legate de echipa de fotbal, incerc sa raspund aici la toate.
Sunt un om caruia ii place sportul dintotdeauna. Dragostea pentru Politehnica Iasi o am de cand eram elev la liceul din Dorohoi. Am incercat sa sustin echipa de fotbal inainte de a fi primar, atunci cand eram un simplu sef de sectie la RAJAC Iasi. Cand Simirad era primar si nu dorea sa sustina echipa de fotbal, eu si cu cativa prieteni am infiintat si sustinut o echipa de fotbal (Unirea Iasi) doar pentru a demonstra ca talentele Iasului mai au multe de spus in fotbal. Datorita acestei echipe, Poli a putut promova cu mari eforturi in divizia A. Daca nu exista acea echipa, astazi, Iasul era o echipa de divizia C.
Nu am sustinut echipa de fotbal din motive electorale si acest lucru il pot proba cu toate masurile pe care le-am luat de-a lungul timpului, cand nu eram primar si nu ma gandeam sa candidez la primarie. De asemenea, echipa am sustinut-o si in anii care nu sunt electorali. Din pacate, la Iasi exista un specific in toate domeniile, nu numai in sport, sunt pretentii foarte mari, sunt foarte multi care critica, dar sunt foarte putini cei care se implica. Mi-as fi dorit ca suporterii Politehnicii Iasi sa faca ce au facut cei de la Timisoara si sa sustina, cu mic, cu mare, pretul unui bilet care sa-i permita acestei echipe sa faca performanta. Sunt cercetat de toate structurile statului (DNA, Curte de Conturi, Garda Financiara, Directia de Finante Publice, Prefectura Iasi) pentru faptul ca am sustinut echipa de fotbal din bugetul local. Practic, pentru faptul ca mi-am onorat promisiunea facuta in campania electorala. Practic, pentru ca am respecta dorinta celor care, in sondaje, au cerut ca echipa sa fie sustinuta. Mi-am dorit intotdeauna si imi doresc in continuare ca sa avem oameni de afaceri care sa finanteze echipa. Sunt convins ca daca acest lucru s-ar intampla, am putea avea o alta performanta la Iasi, deoarece primarul le-ar pune la dispozitie o baza sportiva performanta, o sustinere necesara, iar dansii ar trebui sa finanteze clubul si sa-l managerieze. Din pacate, nu avem nici un  iesean care sa iubeasca atat de mult fotbalul incat sa-i preia destinele, iar in aceasta perioada, cuchiu, cu vai, am gasit un finantator care s-a implicat si am mari emotii ca sa nu se opreasca din finantare.Mai fac o precizare. In vara lui 2007 am facut reclama in presa ieseana, inclusiv in Ziarul de Iasi, pentru a cauta sponsori si investitori la clubul de fotbal. Din acest motiv, adica lipsa unei finantari suficiente si a continuitatii acesteia, nu avem performante pe masura investitiilor facute.
Subiectul Ionut Popa este relevant, am facut impreuan eforturi timp de 4 ani si jumatate sa tinem echipa in divizia A. Primii doi ani au fost rezultate mai bune, urmatoarea perioada a fost foarte dificila – si pentru el ca performanta, iar plecarea de la Iasi a fost decizia domniei sale si nu a noastra. Acelasi mod de finantare de care a beneficiat Ionut Popa au avut si Bergodi, si Grigoras. Din pacate, achizitiile de jucatori facute in decursul timpului nu au fost cele care sa ne conduca spre o alta performanta.
Precizez ca am incurajat foarte mult jucatorii tineri ieseni sa ajunga in echipa mare. Din pacate, si din vina lor, dar, poate, si a antrenorilor, nici unul nu a confirmat.
Subiectul "tabela de marcaj".  Pana acum ar fi fost instalata daca nu as fi avut atat de multa ostilitate din partea consilierilor locali si a adversarilor politici. Tot timpul au rastalmacit oportunitatea acestei investitii. Sper ca anul viitor, dupa patru campanii electorale, sa avem linistea necesara pentru a face si acest gen de investitii. In 2002, desi nu eram primar, stadionul din Iasi era in pericol de a se darama. L-am preluat si in 2 ani de zile l-am consolidat si modernizat la standardele cerute de UEFA pentru intrecerile nationale. Este inca o dovada a bunei mele intentii vizavi de sport, de bazele sportive ale Iasului, si nu in scop electoral.
In final, implicarea mea in sportul iesean a fost doar pentru a asigura finantarea, nu pentru a conduce cluburile, nu pentru a dicta achisitia de jucatori, nu pentru a stabili oportunitatea cheltuielilor. Am incercat sa incurajez performanta sportuui iesean in toate disciplinele sale: handbal, baschet, rugby, tenis, popice,sah, tir, caiac-canoe etc .