*aprilie 2009

Raspunsurile sefului RATP la intrebarile cititorilor

Maricel Gherca este absolvent al Facultatii de Automatizari si Calculatoare. Si-a inceput cariera in RATP in 1986, ca electrician auto, lucrind la intretinere masini-unelte. Ascensiunea sa a inceput in 1991, dupa ce a absolvit facultatea la seral. Atunci a fost numit inginer la compartimentul "Exploatare", ocupind aceasta functie timp de un an. Pina in 1996, a fost sef de formatie la tramvaiele ITB si Timis, iar in 1997 a fost promovat sef depou tramvaie Tatra. In 2000 a fost numit sef al serviciului Tehnic, ir in 2002 ajunge inginer-sef al regiei de transport. Timp de doi ani, Maricel Gherca a ocupat functia de inginer-sef al RATP, dupa care, in 2004, a fost numit director la "Autobuzul". Din 2005 se afla la cirma RATP.

Va rugam sa folositi un limbaj civilizat si sa va abtineti de la aprecieri jignitoare. Nerespectarea acestei reguli va duce la stergerea comentariilor, fara avertisment. Va multumim pentru intelegere.

Interviul a luat sfirsit.

Makky:  Ieri 27.04.2009 in jurul orei 14.00 ma aflam pe bulevardul Pacurari prima statie de la OMV  catre centru. Am incercat sa cumpar un bilet de la toneta RATP si nu am putut pentru ca vanzatoarea de acolo nu avea sa-mi dea rest la 50 lei. Motivatia. " abia am intrat in tura" . De acolo am mers alte doua statii pe jos pentru a cumpara un bilet si nu am putut raspunsurile vanzatoarelor au fost absolut la fel. Astfel am mers pe jos si nu am mai folosit si nici nu voi mai folosi serviciile RATP. Daca dimineata nu avem rest pentru ca abia am inceput prg. la pranz am schimbat tura, etc... ne miram ca nu sunt incasari si RATP o duce prost. SUCCES dl. director. si vanzatoare cu rest.....

Maricel Gherca: Fiecare tonetar are o anumita gestiune care e compusa din bani, bilete si abonamente. Exista posibilitatea sa nu fi avut rest, dar asta i se poate intimpla oricarui vinzator. Cazul va fi analizat de noi, pentru ca ne-ati furnizat toate datele

Elena: voi incepe acest comenatariu printr o comparatie , poate fara rost...in Timisoara, toate mijloacele de transport sunt noi, au aer conditionat, freceventa este foarte buna si este anuntata in TOATE statiile din oras prin tabele (mai nou si electronice, in zona centrala), se poate folosi si un card eliberat de regia lor de trnasport in comun, in loc de abonament sau bilet, si altceva f important!!!in TIMISOARA la 0ora 24.00 INCA EXISTA MIJLOACE DE TRANSPORT PE TRASEE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!111ORA 24!!!!!!!!!!!!! in timp ce in Is, daca la si 22.15 nu esti in statie, ai tyoate snasele sa ajungi pe jos acasa, fie ca stai in Pacurari, in Tatarasi sau in cug!!!!dc cei cei de acolo sunt in stare sa ofere un transport civilizat, cel mai bun din toata Romania, as psutea zice, din cat am umbl;at prin tara asta si in Is stam si 20min chiar sa luam un autobuz, mergem ca sardelele, circulam cu autobuze vechi de zeci de ani iar vara, e un adevarat chin...mai bine mergem pe jos!!!! nu platim si noii, iaici in Is taxe si impozite, nu suntem egali cu cei din TM???E INADMISIBIL!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!SUNTEM LA PAMANT!!!bine ca ei pot circula cu mijloace noi!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!iar noi numai cu second handuri??????????????????? no comment! atat as vrea sa stiu!!! DE CE???si ce vina au cetatenii de rand pt mizeria din transportul in comun iesean??????????????????

Maricel Gherca: La Timisoara sint investitii in infrastructura din 1995, nici astazi nu sint finalizate, investitii care au constat atit in reabilitarea liniei de tramvai, cit si in achizitia de mijloace de transport noi: troleibuze, autobuze si urmeaza tramvaie. La Iasi, investitiile au inceput in 2006, prin achizitia a 50 de autobuze, prin modernizarea de 25 km de cale de rulare, managementul traficului (ticketing modern si GPS, benzi destinate transportului public, panouri de afisare in statii a€" cum au si timisorenii). Intrucit s-a inceput mai tirziu programul de investitii, cu siguranta si Iasul va avea un transport modern si de calitate.

Mihai: Locuiesc in Dacia si in fiecare dimineata trebuie sa ajung in Copou. De cand s-au scos autobuzele si s-a concesionat linia, transportul in comun este un infern. Cate 30 de oameni se inghesuie in microbuze in care nu ar trebui sa urce mai mult de 10 oameni. In fiecare dimineata aceleasi cuvinte care ma scot din sariti: "Va rog inaintati ca mai este loc la mijloc!". Daca s-ar putea cred ca ar incarca oameni si unii peste altii. Si nimeni nu face nimic. Primaria nu face inspectii iar politia inchide ochii. Chiar nu se gasesc cateva autobuze sa inlocuiasca microbuzele??

Maricel Gherca: Microbuzele au fost introduse temporar, pina la finalizarea lucrarilor de reabilitare a liniei de tramvai. In viitor vor fi scoase din circulatie si vor fi introduse autobuze. Pentru a evita aglomeratia din microbuz, va recomandam sa circulati cu tramvaiul 6 pina in Piata Unirii, si de acolo sa luati un tramvai pina in Copou.

Andrei:

1. ce puteti face ca transportul urban sa respecte orarul afisat individual pentru fiecare statie ? Daca nu se poate respecta datorita traficului se pot inventa afisaje micute electronice ca la metrou, timpul ramas de la ultima oprire a autobuzului ?Prin comunicare radio  cred ca s-ar putea face. Autobuze noi la 200.000 euro bucata s-a putut, cateva prostii electronice in fiecare statie cred ca nu costa asa mult.

2. ce puteti face cu statiile ce nu prezinta alveole cu loc de doua autobuze stiind ca traficul din oras este cum este. Trotuarele  sunt destul de onorabile chiar pentru parcat 2 jeepuri . Gasesc normal obligativitatea construirii de alveole in toate statiile pentru decongestionarea traficului.
3. ce puteti face ca fiecare statie sa fie dotata cu refugiu adapost cu scaune pentru batranii care sunt prinsi in ploaie, furtuna sau soare puternic ?
4. ce puteti face pentru a atrage calatori ? Eu de exemplu am renuntat de 2 ani la transportul in comun si am cumparat masina datorita intarzierii la servici si a platii duble de calatorie pentru doua linii diferite care trebuia sa le leg. Abonamentele nu mi s-au parut deloc atractive datorita faptului ca nici nu calatoream zilnic, foloseam taxiul dupa ce stateam degeaba in statie si constatam ca pot pierde slujba datorita intarzierilor.

5.-ce puteti face cu masinile murdare inauntru si pe dinafara, din trafic care arata deprimant ? Aveti spalatorie ?

6-ce puteti face pentru o buna informare a cetatenilor din alte localitati in privinta procedurilor de cumparare-compostare bilete. Dintre acestia cad victime asa zisilor controlori care asteapta cu nesat sa usture buzunarele cu amenzi tocmai oamenilor care vor sa fie corecti nu celor rauintentionati sa se sustraga de la plata sau compostarea biletelor. Sunt foarte multi care vin o data sau de doua ori pe an in Iasi si atunci iau amenda pentru ca efectiv nu stiu daca si se composteaza biletul cumparat dupa urcare in autobuz, iar dupa prima statie parcursa controlorul pune astupa cu mina compostorul in loc sa informeze oamenii. Asta deoarece in localitatile de unde vin, in mijloacele de transport in comun compostarea nu este obligarie ci doar cumpararea de bilete de la intrare in autobuz si prin rupere de la controlor daca a urcat.

7.-Ce puteti face in prinvinta hotilor de buzunare?
Metode de exemplu  ale hotilor de buzunare care lucreaza in grup: -se opresc doi la mijlocul masinii chiar daca este goala pentru a face ca lumea sa se inghesuie la intrare. La intrare in inghesuiala un hot ajunge sa deschida si un fermoar de la haina si sa ia portofelul de pe dinauntru fara sa fie sesizat. -inghesuiala si lovire in partea opusa locului buzunarit.

8. Cum calculati perioadele de varf a numarului calatori cand vad ca oamenii practic se omoara in statii ? Politica este de a se merge la profit maxim cu imbulzeala maxima ca pe saci de cartofi ?

9-Ce puteti spune de microbuzele care isi incept cursa si merg cu 15km-25km/ora prima jumatate de traseu ? Sa-si doreasca oare sa se adune oamenii in statii sau sa-i intarzie pe cei luati deja in masina ?

10-Ce puteti face in privinta politetii soferilor si a controlorilor ? Mai trebuie pregatiti sau deja sunt pregatiti la halul cum vorbesc ?

11-Este o limita de numar de persoane  impusa de la care soferul sa spuna "asteptati urmatorul autobuz" sau dicteaza usa daca se mai poate inchide sau nu dupa ce calatorii din fata stau lipiti si de parbrizul soferului? Daca este de ce nu se pune in practica?

Maricel Gherca:

1. In 2008 am avut organizata o licitatie pentru managementul traficului. Din cauza contestatiilor, nu a putut  fi finalizata, urmind ca in acest an sa o incheiem si sa montam in statii acele panouri.

2.Deja sint in constructii alveole in zona Podul de Piatra, Spitalul de Recuperare a€" acolo s-au finalizat, precum si in alte zone (de exemplu linga fostul post de politie de la Era Park). Insa, din pacate, majoritatea alveolelor sint blocate de alti participanti la trafic, in special de taximetristi, determinind oprirea mijlocului de transport pe prima sau a doua banda. 

3.Exista o licitatie organizata de primarie pentru modernizarea statiilor mijloacelor de transport, modernizare ce consta in modul, scaune, ceas si toaleta ecologica.

4. Pentru a atrage calatorii trebuie sa punem la dispozitia acestora mijloace de transport moderne, o infrastructura corespunzatoare si respectarea graficelor de circulatie.

5. Avem o spalatorie, autobuzele sint spalate zilnic, atiti la interior, cit si la exterior. Pentru a satisface calatorii, consider ca ar trebui curatate de doua, trei ori pe zi. La capat de line vor fi persoane care vor curata si pe timpul zilei mijloacele de transport.

6. Sint afise in mijloacele de transport, dar putem apela si la atitudinea civica.

7. Avem actiuni cu politia pentru depistarea si prinderea hotilor.

8. Cind autobuzul este aglomerat, profitul este minim, pentru ca nu composteaza o parte din calatori. In acest moment nu avem suficiente mijloace de transport pentru a asigura ora de virf, de dimineata.
9. Aceste microbuze nu sint ale RATP.

10. Se pare ca sintem nevoiti sa reorganizam cursuri de relatii interumane si de conduita pentru angajatii nostri.

11.Nicaieri in lume nu exista o astfel de regula, ci calatorii urca in mijlocul de transport in functie de gradul de incarcare al acestuia

Iesean: Va rog sa gasiti o solutie in ceea ce priveste transportul pe ruta Matase Vctoria-Hala Centrala-Copou. Si in perioada cand mergea  tramvaiul 1, pe aceasta ruta era foarte greu de circulat, asta deoarece  tramvaiul 1 era singurul care mergea in zona Hala Centrala dinspre Matase Victoria.Avand in vedere ca ruta este forte sdolicitata(dimineata e jale,sunt f. multi elevi, tudenti,salariati), nu inteleg de ce conducerea RATP nu gaseste  o solutie in acest caz.Cred ca este printre putinele trasee care nu au maxi-taxi(trebuie mers pe jos o statie, pana la Tesatura pentru a lua un maxi 46).
Sau poate lasati maxi particulari daca nu faceti fata cu mijloacele de transport, pentru ca imi vine foarte greu sa cred ca acest traseu a fost scos la licitatie si nu au fost solicitari in acest sens.

Maricel Gherca: Pina la finalizarea lucrarilor de la Hala Centrala, nu putem infiinta un traseu de tramvai si nici un alt traseu de microbuz sau autobuz

Mariuca:
1. Cand o sa aiba si Iasul statii decente de autobuz, in care sa fie afisat orarul de circulatie al mijloacelor de transport si o harta a tuturor rutelor din oras, asa cum se intampla in alte orase? Am vazut ca au existat palide incercari(statia de la Gara de langa McDonald's sau cea de tramvai din Tudor Vladimirescu), dar au fost date uitarii. Puteti sa-mi spuneti de ce nu ati continuat initiativa?

2. Nu de putine ori mi s-a intamplat sa astept in Piata Unirii cel putin 25 minute pana sa apara un autobuz/microbuz pe ruta 43/43B/43C/46, iar apoi veneau cate 2-3 mijloace de transport odata. Este o investitie necesara sa avem un sistem transparent de transport, in care orarele sa fie respectate, iar calatorii sa stie cand va sosi mijlocul de transport asteptat. Cand o sa ne putem lauda cu asa ceva?

3. Care este parerea dumneavoastra sincera despre situatia generala a transportului in orasul Iasi? Sunteti multumit de munca dumneavoastra? 

Maricel Gherca:

1.Nu au fost date uitarii, au facut parte dintr-un test pilot si, in viitor, vor fi realizate. Nu cred ca ar trebui sa ne laudam cu asa ceva, este un lucru firesc.

2. Situatia se poate intimpla intrucit zona Piata Independentei este mijloc de traseu si, din cauza aglomeratiei din trafic, se pot intilni doua sau trei mijloace de transport.

3. Nu sint multumit de situatia transportului public in acest moment, iar rezultatul muncii noastre va putea fi apreciat peste doi, trei ani

Popescu: De ce la Unistil un abonament pe o linie este mai scump decat la RATP? Cand s-a inchiriat linia, nu ar fi trebuit sa se specifice in contract si un pret maxim pt abonamente

Maricel Gherca: Pentru RATP, tarifele sint aprobate de CL, iar diferenta dintre pretul real al abonamentului si pretul aprobat trebuie subventionat. In acest moment nu s-a gasit o solutie pentru subventionarea abonamentelor UNISTIL

Plon: Locuiesc in Alexandru si trebuie sa ajung dimineata la liceul Pedagogic. Singura solutie este microbuzul 6. Domnule Gherca, ati accepta timp de numai  o saptamana sa parcugeacest ti traseu in fiecare dimineata

Maricel Gherca: Singura solutie pe care o vad in acest moment este infiintarea de trasee speciale pentru elevi, mai ales in situatia liceelor din afara Iasului

AVP:Pentru cei care au avut ocazia sa mearga sa spunem in Germania, sau mai aproape in Brosov (cineva a amintit si Timisoara) putem observa cateva lucruri ce trebuiesc rezolvate:

1. Existenta orarului si a hartii acoperite de mijlocul de transport in fiecare statie si mijloc de transport.

2. Respectarea programului de catre soferi si elaborarea unui program eficient (Soferii cand au banda libera accelereaza cat se poate...spre exemplu seara)

3. Evitarea aglomerarii cu autobuze la orele de seara (pe traseul copou-bucegi) se ivesc cate 3 4 autobuze cu aceesi directie: 41,41 barat, 43 barat, 14 si asha mai departe..., iar daca ratezi ai toate sansele sa astepti 20 de minute pana la urmatoarea serie

4. Existenta pana la ora 12,1,2... nu toata lumea se intoarce acasa la ora 10:00

5. si multe altele.... (abonamentele sunt f scumpe...practic pt 20 de zile bilet dus intors este mai convenabila varianta biletelor decat a abonamentului)

6. Introducerea biletului ce poate fi utilizat 40-60 de minute..90 cat considerati..nu doar o singura linie (spre exemplu din pacurari in copou...doar pe jos se poate merge pe o linie...)

7. Calitatea transportului (aglomeratie,mizerie,transpiratie,miros de hoit pe autobuzele ciurea)(Practic toti cei care au un abonament platesc pentru un serviciu pe care nu il cunosc foarte bine...cat de des vin ... cat de rar... ce fel de autobuze circula...cat de aglomerat sunt. In strainatate nu se accepta intarzieri...iar daca angajatul intarzie datorita mijloacelor de transport in comun...regia plateste eventualele daune referitoare la salar..)

Maricel Gherca: Introducerea managementului transportului public va rezolva toate problemele semnalate de dvs.

Curioasa: De ce ca si angajat trebuie sa platesc pentru un abonament pe o linie 60 de roni iar un student pentru un abonament pe toate liniile 12.5ron? Nu mi se pare corect....de ce nu le da facultatea lor banii?sa plateasca si eu la fel ca restu si apoi fiecare facultate sau scoala daca are banii pentru asa ceva sa le dea, nu  din buzunarul nostru.....

Maricel Gherca: Abonamentul pentru studenti costa 62 de lei. 50% este suportat de universitate, 30% de Primarie si 20% de catre student. Deocamdata nu sint solutii pentru subventionarea abonamentelor pentru salariati.

Jiji:

1) Cel putin in anii trecuti, in statia Nicolina, intre 07:10 si 07:35 era jale! Oare daca universitatile ar incepe cursurile la 08:30 in loc de 08:00 n-ar fi un pic mai bine? Ati discutat cu conducerile acestora? Sunt sigur ca pe studenti nu i-ar deranja.

2) De ce nu vindeti spatiu publicitar pe spatele biletelor?

3) Pe strazile cu linia de tramvai (ce va fi) reabilitata, nu se poate crea un culoar unic pt tramvaie si autobuze separat cu parapeti de restul traficului?
4) In Cluj au inceput sa lase pe unele trasee autobuze pana la ora 00:30. Sunt sanse sa se intample asta si in Iasi?

5) De ce sistemul de anuntare a statiilor din autobuzele MAZ nu mai functioneaza?

6) Nu credeti ca un sistem de taxare cu biletele valabile un anumit timp, pe orice masina/tramvai si trasee mai multe si mai scurte ar fi mai eficient?
De exemplu, bilet valid o ora de la compostare, iar traseul 41 (CUG2-Copou) sa fie impartit in CUG2-Tg Cucu si Tg Cucu-Copou. Daca se produce un ambuteiaj mare in Pd Ros, segmentul Tg Cucu - Copou nu va fi afectat. In plus calatorii vor putea schimba mai multe trasee, transportul in comun fiind astfel mai flexibil.

Maricel Gherca:

1.Am discutat,exista lege care prevede ca orele de curs incep la ora 8.00. Ne-ar bucura daca am gasi solutii ca si alte institutii, nu numai cele de invatamint, ar putea schimba ora de incepere a programului.

2. Cind avem solicitari, vindem.

3. S-a incercat in 1996 in Alexandru cel Bun, dar nu a fost cea mai buna solutie.

5. Sistemul este functional. Probabil ca sint situatii cind acesta este oprit de catre sofer.

6. Se poate ajunge si la un astfel de bilet, in fuctie de dotarile pe care le vom avea, in urma licitatie de ticketing

Constantin: De ce s-au inceput lucrarile in Canta incepand cu dezafectarea liniei de la Moara de Foc si nu din capat? Portiunea de drum pana de la Moara de Foc si pana la Bariera putea fi lasata la urma. Asa inchideti o trecere importanta in Iasi. A gandit cineva logic aceasta chestiune

Maricel Gherca: Lucrarile au inceput din ambele capete. Au fost necesare aceste lucrari pentru a putea fi finalizate pina la sfirsitul anului.

Viorel: Sunteti membru PSD?

Maricel Gherca: Nu sint membru PSD si nici nu fac parte din alt partid

o ieseanca: De ce calatorii sunt nevoiti sa suporte decibelii refrefenelor muzicale la nivel maxim pe care le asculta soferii RATP in trafic ?! Noi platim bilet pt. transport nu pt. a "ne sparge timpanele" ! Ar trebui eliminate din dotarea mijloacelor de transport aceste surse de stres pt. calatori.

Maricel Gherca: Astfel de situatii va rugam sa le anuntati la TELVERDE (0800110427 - apelul este gratuity) iar soferii vor fi sanctionati

Calator: Iata cateva probleme care necesita rezolvare:

1.Aveti niste controlori badarani, fara un pic de respect, care controleaza pe cine vor ei...de aia tuciurii nu se ating...se lasa cu bataie.

2.De ce trebuie sa platim biletele la preturi ridicate? Abonamentele au devenit un lux, si nu toata lumea isi permite sa mearga cu taxi-ul.

.Pierderile datorate blatistilor le recuperati de prin buzunarele noastre?
 Am vazut o intensificare a controalelor, insa tot mi se par ca se fac de ochii lumii. Eliminati-va controlorii corupti care inchid ochii pentru cateva bacnote. Eventual mariti amenzile.

4.Cand civilizati acest transport in comun?

5.Aveti de gand sa mutati depoul de tramvaie de la gara? Unde?.Introduceti stimulente pentru calatorii onesti. De exemplu...cartela cu stampila...la 4 calatorii dus intors sa primesti una gratis. Se practica in comert astfel de lucruri.

7.Legatura oras-Carrefour Era e dezastru. Stai la un 30B si cate o ora...cica circula din jumate in jumate de ora.

8.Strategia pentru urmatorii ani ce prevede?

9.Eliminati microbuzele si introduceti autobuze. Incurajati calatorul sa foloseasca tramvaiul, e un mijloc de transport ecologic

RE: ce e ala RATP

Maricel Gherca

1-4: vezi raspunsurile anterioare.

5. Exista aceasta idee, nu a fost gasita o noua locatie. Va fi construit un depou nou, care sa respecte toate standardele de calitate.

6. Inca nu ne-am gindit la o calatorie cadou, dar orice lucru are un inceput.

7. Legatura cu Carrefour s-a realizat pe baza unui contract. In acest moment nu putem asigura mai multe unitati de transport

IUBITOR RATP: dc este atat de scump un abonament pe o linie???si dc pana si pt un copil care are o alocatie de 42 ron(daca nu ma insel) trebuie sa se plateasca 60 ron???????????????????????trebuie adaugat inca o parte la alocatie ca un copil sa ajunga la scoala cu un mijl de transport in comun in conditii mizere(dimineata aglomeratie, nervi si hoti-mai ales tiganii din pacuret!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!-DC NU SE ARESTEAZA?????, la pranz la fel...) intr o familie cu 4 membri, 2 adulti si 2 copii, daca toti au nevoie de mijl de transport in comun, lunar se duc 2, 4mil vechi!!!!!!!!!!!!!!11numai pe transport!!!!
e normal????????????
macar de ar fi un transport civilizat, nu unul in bataie de joc!!

Maricel Gherca: Va recomandam sa va adresati institutiilor de invatamint pentru a subventiona, ca in cazul studentilor, aceste abonamente.

Fan Poli Iasi&RESPECT TOTAL IONUT POPA

Domnule director, va invit sa mergeti in zilele luni-vineri in intervalul 7-9 in 43 Barat, sa vedeti ce inghesuiala. Mai mult, compostoarele nu merg sau nu merg intentionat pentru ca distinsii dumneavoastra controlori sa acorde mai multe amenzi ca vezi Doamne am bilet si nu am vrut sa-l compostez.  

Maricel Gherca: In cadrul programului de management vor fi inlocuite toate compostoarele. Recomandam ca, in situatia cind controlorul face exces de zel, sa va adresati conducerii RATP.

Claudiu: As dori sa stiu cine verifica respectarea contractului cu Unistil?
Problemele ar fi urmatoarele:

1. autobuze mizerabile si degradate din toate punctele de vedere

2. nu au un orar pe care sa te poti baza cat de cat ( din cate am citit pe site la RATP aceastea ar trebui sa circule la 7-8 minute si in realitate circula la 15 - 40 minute) Cum se face ca pentru Unistil aceste trasee sunt profitabile iar pentru RATP nu pot fi? Nu se poate gasi o modalitate de a face macar concurenta acestor trasee (in special 27) daca nu cumva chiar eliminarea Unistil si revenirea la RATP?

Maricel Gherca: Si autobuzele de la UNISTIL trebuie sa respecte programul stabilit,iar mijloacele de transport trebuie sa corespunda, din punct de vedere tehnic si estetic. Am adus la cunostinta conducerii UNISTIL pentru a lua masuri in acest sens

Alexandra: Dupa estimarile dumneavostra, cand  se vor finaliza lucrarile din zona Gara-Canta si cand vor fi reintroduse tramvaiele 2 si 7 care sa circule pana la Rond Canta

Maricel Gherca: Pina in decembrie vor fi finalizate lucrarile. Tramvaiele 2 si 7 vor circula in  luna octombrie.

Maria: Domnule Director,

1) Iasul este acum un oras al comunitatii europene cu flux de cetatenti straini din ce in ce mai mare. Eu doresc sa va intreb cum poate un cetatean strain (care nu vorbeste limba romana) sa se orienteze sau mai corect spus sa ghiceasca traseele tramvailor si autobuzelor domniei voastre? Ce asa de mare investitie poate fi aceea de a pune in statii harti de traseu (ca sa nu mai amintim de orarii). Ne bazam ca strainii merg cu taxi sau cu masina, dar stiti ca strainii prefera mijlocul de transport in comun daca acesta este clar indicat?

2) De ce incepeti mai multe lucrari la sine in acelasi timp pentru a descoperi pe parcurs ca a-ti terminat fondurile si nu va organizati sa finalizati intai una apoi sa incepeti alta?

Va multumesc si va urez spor la lucru sperand ca o sa gasiti solutii si fonduri pentru a face sa dispara cat mai curand aceste cadavre pe roti pe care le tot achizitionati de la straini eliberandu-le parcurile de vechituri

Maricel Gherca: In proiectul Civitas avem prevazuta achizitionarea de info-chioscuri. In curind se vor gasi si la hoteluri harti ale traseelor din mun. Iasi

Crucianu Teodor(Bogdan):

1.Pentru tronsonul cuprins intre doi baietii si tesatura exista vre-o sansa ,sa fie modernizat cat de curand?

2.De ce nu ati lasat la timp costumul ,pentru a supraveghea  santierele din oras?

3.Controlorii RATP au dreptul sa efectuieze controale la panda si in plus nu se legitimeaza In momentul in care sunt intrebati cum se numesc,aratandule calatorilor doar un numar de marca care si pe acela il tin de reusesti sa vezi doar o cifria maxim doua.De ce nu mai poarta acele uniforme,pe care erau obligati sa le poarte?

4.As dori sa va fac si o propunere pe care dumneavoastra sa o  analizati sa imi spuneti daca ar fi buna sau nu.Dupa finalizarea lucrarilor traseul 11 sa fie acelasi cu 6 cum este si in cazul 1 si 13.

5.Lucrarile de modernizare  de pe bulevadrul Nicolae Iorga pe ce distanta se intind

Maricel Gherca:

1.Sanse sint, dar nu in acest an. Este prevazut pentru anul 2010.

2.Costumul il las dupa-amiaza, simbata si duminica, dar atunci nu sint recunoscut pe santier.

3.Am modificat ecusoanele controlorilor, astfel incit sa se vada bine numarul de marca si fotografia, iar numele acestora se poate verifica pe autorizatia de control pe care este obligat sa o prezinte, la cerere. Daca aveti astfel de probleme, sunati la TELVERDE.

4.Dupa finalizarea lucrarilor, vom analiza si aceasta propunere.

5.Doar 2 km sint prevazuti pentru modernizare, in acest an, urmind ca diferenta sa fie modernizata in urmatorul an.

Mihai: se vorbeste de introducerea unui traseu de autobuz/microbuz catre Manastirea Vladiceni ( "Drumul Hotilor").Insa nu am mai auzit nimic in ultima perioada.E adevarat ca vom avea mijloc de transport catre Manastire??Daca da, care va fi freceventa curselor.

Maricel Gherca: Fiind vorba de un traseu judetean, va rugam sa va adresati Consiliului Judetean.

Amicii: de ce nu sunt insotite toate echipele  de controlori de politisti comunitari? aveti posibilitatea sa-i identificati mai usor pe calatorii contravenienti.

Maricel Gherca: Exista un protocol incheiat intre RATP si Politia Comunitara pentru a efectua controale in mijloacele de transport, insa nu intotdeauna sintem sprijiniti cu personal, deoarece nu au efectivele necesare

calatorul indiscret: Primaria a luat o initiativa buna anul trecut. Crearea de benzi exclusive de transport public. S-a renuntat la aceasta idee sau nu mai intereseaza acest aspect pe nimeni( vezi in Podul Ros foarte multe taxiuri parcate pe prima banda , mult peste numarul afisat pe panou

Maricel Gherca: Nu s-a renuntat la aceasta idee, dimpotriva, se vor infiinta si alte benzi destinate transportului public, iar pentru cei care nu vor respecta, se vor lua masuri de sanctionare.