Benzina și motorina, 15 lei/litru! Câteva observații despre evoluția prețurilor la carburanți

Prețul carburanților a urcat vertiginos în ultima perioadă și a sărit de pragul de 10 lei per litru, cel puțin pentru sortimentele premium. Ascensiunea este determinată de războiul declanșat în Iran și blocarea strâmtorii Hormuz. Creșterea se va opri aici, va urma o scădere sau, de ce nu, o creștere la 15 lei ori chiar 20 de lei pentru un litru de carburant? Elemente clare care să contureze un scenariu sau altul nu avem prea multe, totuși ostilitățile din zonă dintre SUA și Israel, pe de o parte, și Iran, de partea cealaltă, lasă de înțeles, mai ales pe termen mediu, să ne așteptăm la creșteri și nicidecum la scăderi. Pe acest fond tensionat, aproape toată lumea cere Guvernului să facă ceva. Chiar Executivul a ieșit la început de săptămână și a anunțat că va institui starea de urgență pe piața combustibililor, iar prima măsură ce ar fi urmat să fie luată era plafonarea adaosului comercial. După dezbateri aprinse în interiorul Coaliției, măsura a fost adoptată joi, iar actul legislativ este valabil până sfârșitul lunii iunie.

Întrebarea care stă pe buzele tuturor este, desigur, până unde poate merge prețul carburanților? Poate ajunge la 15 sau 20 de lei/litru? Ca să răspundem sincer, dacă niciun element care pune presiune pe preț nu se schimbă, atunci este foarte probabil ca un astfel de scenariu să devină realitate. Nu este imposibil. Categoric că acest prag ar conduce la o undă de șoc în toată economia și ar determina o paralizie economică aproape fără precedent, mai ales în Europa, zonă puternic dependentă de importuri energetice. Însă, repetăm, vorbim doar de un scenariu și mai ales de varianta sa cea mai periculoasă. Date certe, care să ne permită să fundamentăm o proiecție de preț în această zonă, nu există.

Are Guvernul cărți pe care să le joace inteligent și care să ducă la presiuni în sensul reducerii prețurilor la carburanți? Ne temem că tot ce auziți în aceste zile pe diverse canale media sunt doar simple aspirații ale analiștilor, soluțiile fiind extrem de limitate și, desigur, nu este niciuna care să nu creeze pagube colaterale. Singura opțiune care ar duce cu siguranță la reduceri de preț ar fi descoperirea, în România, peste noapte și trecerea la exploatare, tot peste noapte, a unor cantități imense de petrol. Dar asta ține de domeniul SF. Reducerea accizelor, măsura tot mai cerută în spațiul public, poate aduce o reducere a prețurilor, dar numai cu o sacrificare proporțională a încasărilor la bugetul statului. În condițiile în care numiții Ciucă și Ciolacu, foști premieri, au avut grijă să ne lase cu un deficit extraordinar de mare, apelarea la acest mecanism va duce cu siguranță la o serie de necazuri, necazuri ce pot aduce costuri și mai mari la finanțare, iar câștigul din prețul mai mic al carburanților să fie topit. O altă soluție propusă este reducerea TVA. Pe termen scurt, prețul combustibililor s-ar reduce proporțional cu scăderea taxei pe valoare adăugată. Ulterior, însă, comercianții vor fi tentați să scumpească benzina și motorina exact cu diferența de TVA, iar prețurile vor urca din nou. Vă aduceți aminte de reducerea TVA la pâine impusă de Guvernul Ponta? Imediat a determinat o reducere a prețului pâinii, dar treptat prețul unei pâini a urcat și câștigul a fost băgat în buzunare de către producători și comercianți. Exact așa se va întâmpla și la combustibili. Cine se așteaptă la altceva ori nu înțelege nimic din mecanismul pieței, ori este extraordinar de naiv. Mai are rost să vorbim de plafonarea adaosului la carburanți? Pe termen scurt, măsura va da exact aceleași rezultate ca în primele două cazuri, dar pe termen lung, cu siguranță, va duce la penurie de motorină și benzină. Realist vorbind, Guvernul este acum în poziția unei persoane cu mâinile legate la spate, care atârnă cu capul în jos, legată de picioare, de o creangă de copac. Dacă deficitul ar fi fost ținut sub control la un nivel rezonabil sau am fi avut, în cazul ideal, excedent bugetar, atunci Guvernul ar fi putut interveni cu succes pe piață. Costurile colaterale ar fi putut fi susținute. Cum suntem însă la limita de sus cu deficitul, orice ar face Executivul va crea o problemă și mai mare.

În situația dată, concluzionăm că soluția logică ar fi ca prețul să fie lăsat în voia pieței. Pe termen scurt, șocul creat va avea magnitudinea unui cutremur de cel puțin 8 grade pe scara Richter. Pe termen mediu și lung, perturbațiile vor fi absorbite, prețurile se vor așeza, iar afacerile vor urma o nouă logică. Dacă este ceva de învățat din această criză, este că Executivul trebuie să fie pregătit să acționeze, nu să fie prins tot timpul cu „pantalonii în vine”, așa cum se tot întâmplă de vreo 30 și ceva de ani încoace. Pentru asta, respectarea unor reguli minime de conduită bugetară ar trebui să fie de la sine înțeleasă și nu ar mai fi nevoie să fie puse în discuție ori de câte ori ajunge vreun urechist în ale economiei la putere.

Publicitate și alte recomandări video