De ani buni, Iașul este cel mai poluat oraș din țară (peste București și Brașov). Datele arată că în ultimii cinci ani, în mandatul lui Mihai Chirica, calitatea aerului pe care îl respiră ieșenii a scăzut constant. În loc să recunoască acest adevăr și să prezinte un set coerent de măsuri, primarul Iașului speră să dea vina pentru incompetența lui pe altcineva.

Propunerea lui de a interzice înmatricularea în România a vehiculelor sub Euro 4 nu rezolvă de fapt nimic. Chiar dacă s-ar adopta o astfel de lege, toate mașinile existente sub Euro 4, inclusiv tirurile și camioanele, vor putea circula în continuare pe străzile Iașului. Și vor polua ca și până acum.

Discuția care contează în Iași nu este despre interzicerea mașinilor sub Euro 4, ci despre măsurile ce pot fi luate de Primărie pentru ca aerul să redevină respirabil. Tentativa primarului Mihai Chirica de a muta atenția de la responsabilitățile ce-i revin nu ține loc de soluții. Sunt multe soluții care ar fi trebuit luate în acești ani, dar pe care actuala administrație le-a ignorat, din nepăsare sau incompetență:

1. Finalizarea variantelor ocolitoare și a soluțiilor de deviere a traficului greu în afara orașului;

2. Îmbunătățirea transportului public, astfel încât să fie mai convenabil decât utilizarea mașinii personale: extinderea rețelei, modernizarea mijloacelor de transport, creștera numărului acestora, îmbunătățirea accesului, noduri intermodale, benzi unice;

3. Realizarea de Investiții suplimentare în infrastructură: modernizare drumuri, poduri și traversări linii de tren;

4. Implementarea unui sistem inteligent de management al traficului, atât pentru fluidizarea traficului cât și pentru prioritizarea transportului în comun;

5. Verificarea respectării normelor legale de către firmele de construcții pe șantierele din municipiu și de către marii agenți economici potențial poluatori (gropi de gunoi, operatori industriali);

6. Plantarea de arbori, creșterea suprafeței spațiilor verzi și întreținerea corespunzătoare a acestora;

7. Reabilitarea termică a blocurilor: o izolare mai bună înseamnă un consum mai mic, un consum mai mic înseamnă arderi mai puține de combustibil, indiferent dacă vorbim despre CET sau centrale individuale, iar mai puține arderi înseamnă mai puțină poluare;

8. Implementarea unei rețele de măsurare a calității aerului, care să acopere tot orașul, și informarea permanentă a publicului cu privire la nivelul poluării;

9. Încurajarea soluțiilor alternative de mobilitate urbană (car-sharing, piste de bicicletă, artere pietonale, zone cu utilizare mixtă pietonal – transport în comun);

10. Amenajarea unor parcări noi, astfel incât parcarea să se poată face fără blocarea primei benzi de circulație, fără parcare pe spațiul verde, fără obstrucționarea traficului sau a mijloacelor de transport în comun.

Măcar aceste 10 măsuri simple dacă ar fi fost puse în aplicare, Iașul ar fi avut un aer mai curat. Și nu ar mai fi fost nevoie de propuneri care nu rezolvă nimic. Nici măcar nevoia actualului primar de a fugi de răspunderea pe care o poartă pentru aerul irespirabil din Iași.