anunturi
grandchef
Bolta rece
Iasi Tv Life
TeleM

vineri, 20.05.2022

Cu durere şi tristeţe despre autostrada Unirii, A8 şi Iaşi - Târgu Mureş

GALERIE
cosmin pasca
  • cosmin pasca
- +

Vor răspunde (penal sau civil) Fenechiu că s-a jucat cu studiile şi pe vremea lui Tăriceanu şi pe vremea lui Ponta, Şova pentru revizuire, Grindeanu că a întrerupt un studiu de fezabilitate început, Dăncilă că a vrut PPP când toată Moldova (mai puţin băcăuanul Benea - PSD) urla că nu se poate PPP sau Boloş dacă nu-i iese iepuraşul cu „compania de proiect”?

În ultima săptămână, două epitete au însoţit proiectul autostrăzii Iaşi - Târgu Mureş: „durere” şi „tristeţe”. Europarlamentarul Cristian Ghinea a explicat, cu „ mare durere”, de ce A8 nu mai poate fi finanţată din fonduri europene în exerciţiul bugetar 2021-2027. Potrivit fostului ministru, filosofia Bruxelles-ului s-a schimbat, în sensul finanţării generoase a proiectelor de inovaţie şi energie verde. Cu alte cuvinte, banii alocaţi României pentru infrastructura mare de transport se vor reduce simţitor. Din estimarea lui Ghinea, cele 2 - 2,5 miliarde de euro rămase vor putea fi alocate pentru Sibiu - Piteşti, un proiect cu documentaţia ajunsă la maturitate. „Deocamdată, autostrada Moldova, pe care eu o susţin şi de care Moldova are nevoie, este o linie pe o hartă. Nu există proiect. Am lansat noi contractul pentru studiul de fezabilitate în 2016. L-au oprit. Dacă nu îl oprea guvernul Grindeanu în 2017 acum aveam studiul de fezabilitate gata şi puteam lansa licitaţia pentru construcţie. O spun cu mare durere”, a declarat fostul ministru al Fondurilor Europene într-un interviu la RFI. Atenţie, Ghinea vorbeşte despre exerciţiul bugetar următor, acolo unde, teroretic şi optimist, putea prinde o „felie din tort” şi autostrada Moldovei. Experienţa de până acum ne arată că toate guvernele au depus spre finanţare europeană proiectele mari undeva spre finalul exerciţiului bugetar, aşadar, dacă se insistă cu finanţarea europeană la A8, cum 2021-2027 iese din calcul, probabil proiectul va ajunge pe masa Bruxelles-ului undeva la începutul anilor 2030. Asta înseamnă că undeva prin 2035 s-ar putea da drumul la lucrări...

Mai puţin emotiv, ministrul Transporturilor, Lucian Bode, a vorbit doar cu „tristeţe” despre autostrăzile (sic) din estul ţării. Liberalul a precizat că în Moldova sunt trei proiecte de drumuri rapide, dar s-a referit, „în primul rând” la A7 (Ploieşti - Suceava), unde proiectul pentru studiul de fezabilitate ar fi bugetat. Dacă procedurile decurg bine, undeva prin 2021 „acest proiect vital pentru Moldova”(?) ar putea fi scos la licitaţie. Despre A8, Bode a precizat că Guvernul a pregătit finanţarea pentru studiul de fezabiliate la sectorul Târgu Neamţ-Târgu Mureş şi a renunţat la ideea parteneriatului public-privat (PPP) pentru tronsonul Iaşi-Târgu Neamţ. Despre finanţarea propriu-zisă a autostrăzii - dincolo de studii de fezabilitate şi proiecte tehnice - Bode a evocat posibile împrumuturi de la instituţii financiare internaţionale (BEI, BERD). Termene concrete pentru începerea lucrărilor? Nimic. Probabil un deceniu - două după „joi la vară”.

Deunăzi, ministrul Fondurilor Europene a declarat într-un interviu pentru G4Media.ro că soluţia pentru realizarea A8 este crearea unei noi companii, cu sediul la Iaşi, în care acţionari să fie, pe lângă autorităţile centrale, şi autorităţile locale din judeţele traversate de autostradă. În ceea ce priveşte finanţarea autostrăzii Unirii, Marcel Boloş a afirmat că aceasta poate fi mixtă: tronsonul Tg Mureş - Tg Neamţ pe fonduri europene (ceea ce, dacă îi dăm crezare lui Ghinea, înseamnă după 2030), iar tronsonul Târgu Neamţ - Iaşi printr-un împrumut cu instituţiile financiare internaţionale. Altfel spus, dacă moldovenii vor autostradă spre vest, statul se împrumută, dar moldovenii plătesc măcar dobânda la credit.

De vreo 10 ani, la fiecare schimbare de culoare politică a guvernului sau de garnitură guvernamentală, începutul de mandat coincide cu promisiuni măreţe despre autostrada Iaşi - Târgu Mureş, recte A8, recte Autostrada Unirii (a se observa că şi numele se schimbă, funcţie de guvern). Soluţiile propuse ca finanţare sunt mereu diferite, niciun guvern nu a păstrat nimic din propunerile predecesorilor (e ca reforma în educaţie). Cert e că sute de funcţionari au muncit la aceste promisiuni, s-au cheltuit milioane de lei pe documentaţii transformate în „hârtie igienică”, rezultatul a fost zero şi nimeni nu a răspuns pentru eşec.

Liviu Dragnea stă la puşcărie (şi e bine că stă) după ce a angajat fictiv două doamne la Protecţia Copilului Teleorman, care în realitate lucrau pentru partid. Sute de funcţionari ai statului lucrează la proiecte fictive despre A8 pentru ca subiectul să fie exploatat politic în interesul partidului, fără ca vreun decident să fie tras la răspundere. Numai hârţogăraia trasă la xerox de pomană la A8 pe studii de prefezabilitate, de fezabilitate, de revizuire a studiului de fezabilitate, proiecte tehnice, avize de mediu, PPP-uri, legi trecute prin Parlament, corespondenţe, protocoale etc., depăşeşte, aproape sigur, prejudiciul de 108 mii lei din dosarul lui Dragnea. Fără să includem dosarele cu şină. Nu mai amintim de munca sutelor de funcţionari, plus studiile începute pe teren şi retrase. Vor răspunde (penal sau civil) Fenechiu că s-a jucat cu studiile şi pe vremea lui Tăriceanu şi pe vremea lui Ponta, Şova pentru revizuire, Grindeanu că a întrerupt un studiu de fezabilitate început, Dăncilă că a vrut PPP când toată Moldova (mai puţin băcăuanul Benea - PSD) urla că nu se poate PPP sau Boloş dacă nu-i iese iepuraşul cu „compania de proiect”? Şi vinovaţi sunt mai mulţi, enumerarea e la prima strigare. Vinovaţi fără vină, se înţelege. 

© Drepturi de Autor (Copyright) - Acest articol este proprietatea Ziarul de Iasi (www.ziaruldeiasi.ro) si este protejat de Legea dreptului de autor si drepturilor conexe (8/1996). Preluarea acestui articol se poate face, potrivit reglementarilor in vigoare, doar în limita a maximum 500 de caractere, urmate obligatoriu de un link directionat catre acest articol! Orice incalcare a acestor prevederi va fi supusa procedurilor pentru intrarea in legalitate si recuperarea daunelor.

Ultima ora

editorial

Nimic de salvat

Pavel LUCESCU

Nimic de salvat

Încăput pe mâna lui Barna, Ghinea, Drulă, Năsui şi prietenii, USR a devenit un soi de anexă libertariană a PNL, unde ar fi logic să şi sfârşească, alături de gaşca Câţu-Gorghiu.

opinii

Simple notaţii

Alexandru CĂLINESCU

Simple notaţii

Sorin Oprescu mi-a fost dintotdeauna profund antipatic, şi asta înainte să aflu despre matrapazlâcurile lui. Îmi părea un şmecher de „capitală”, un ins cu apucături golăneşti, vulgar şi agresiv. Îl situam cam pe aceeaşi treaptă cu Becali, deşi la acesta din urmă mai puteam detecta nişte urme de umanitate. Am aflat, în urma condamnării lui Oprescu, ceea ce, probabil, ştia destulă lume: doctorul lucra în stil mare, cerea şpăgi colosale, avea - precum mafioţii - oameni de încredere care îl protejau şi îşi asumau treburile riscante. 

Tencuiala antiseismică

Neculai SEGHEDIN

Tencuiala antiseismică

Desigur, o legendă urbană, unul din miturile care însoţesc toate amintirile, povestirile, convingerile legate de cutremur, care au dus la dezvoltarea unei adevărate culturi a seismului în România.

Love story la “om la lună”

George PLEȘU

Love story la “om la lună”

Se face curând un an de zile de când nu am mai scos din player-ul maşinii cd-ul cu albumul În caz de om la lună, strigaţi „om la lună, stânga/ dreapta” după caz.

pulspulspuls

Unde a dispărut de-o vreme şi de ce madam Şoşo, cea mai cu greutate sinatoare de Iaşi

PULS

Unde a dispărut de-o vreme şi de ce madam Şoşo, cea mai cu greutate sinatoare de Iaşi

Multă lumea ne-a tot întrebat în ultima vreme unde o fi dispărut din peisaj sinatoarea de Iaşi cu cea mai mare greutate (la quintale ne referim, nu la influenţă, evident), dar şi cu gura cea mai mare. Ei bine, stimaţi telespectatori, am apelat pentru un răspuns la această spinoasă problemă a politichiei locale, naţionale şi, de ce nu, chiar evropeneşti am putea spune, la aceeaşi sursă a noastră care ne-a spus câte una sau alta la momentul candidaturii ei la Iaşi pe listele auriste, când mai nimeni nu ştia de un’ s-o ia pe madam: adicătelea amicul Archibald Tănase, stimaţi telespectatori, că sigur vă era olecuţă dor de el, nu-i aşa?

Caricatura zilei

Cireșe, nu ruble

Editia PDF

Bancul zilei

Doi rechini : - Ce faci, ma? - Am fost bolnav... - Pai, ce-ai avut?  - Am mâncat un general rus si o saptamân (...)

Parteneri

Alte publicatii

    Fotografia zilei

    Intrebarea zilei

    Implementarea benzii unice pentru mijloacele de transport în comun pe toată lungimea șoselei Nicolina, o apreciați ca fiind benefică fluidizării traficului din zonă?

    vezi raspunsuri

    Copyright 2006-2020 © Ziaruldeiasi.ro Toate drepturile rezervate.