Demonstrație surpriză a unui ieșean pasionat, la 127 de ani de la accidentul feroviar dintre Bârnova și Ciurea. De unde a apărut confuzia cu cealaltă catastrofă feroviară, de la Ciurea, de acum 110 ani?

Cu 18 ani înainte de accidentul feroviar devastator din Gara Ciurea, pe aceeași linie s-a produs o altă tragedie. De amploare mai mică decât cea din 13 ianuarie 1917 – garnitura cu 12 vagoane și două locomotive a deraiat, s-a răsturnat, iar vagoanele au venit unele peste altele, dar fără să ia foc – accidentul din 1899 este involuntar mai des prezentat în relatările de azi. Motivul însă este unul absolut banal: de la ancheta de atunci sunt imagini, în vreme ce investigațiile făcute după dezastrul din 1917 s-au pierdut în cea mai mare parte. Astfel, fotografiile vechi cu trenul care a deraiat în 1899 însoțesc astăzi relatările despre catastrofa petrecută 18 ani mai târziu.

Sursa: Arhivele Naționale/ Foto: Florin Vornicu

Un ieșean a căutat prin arhive și prin ziarele de atunci mai multe detalii despre accidentul aproape uitat din 1899, dar de la care „s-au împrumutat” imaginile pentru cel din 1917. Florin Vornicu a făcut publice atât imaginile existente de atunci, cât și facsimilele din presa vremii, dar mai ales detaliile privind componența trenului, derularea accidentului și concluziile anchetei desfășurate atunci. Întreaga poveste pentru care Florin Vornicu ne-a spus că i-a luat mai mult timp, inclusiv să meargă să caute pe teren locul unde s-a întâmplat accidentul din 5 martie 1899, este relatată pe pagina de Facebook „Gări din România”. Locul respectiv se află cu aproximativ 2,5 km înainte de actuala haltă Piciorul Lupului, dar evenimentul de acum 127 de ani nu este marcat în niciun fel.

Un singur vagon intact, cel de dormit

Florin Vornicu aduce mai multe detalii despre trenul deraiat, de la numărul și tipul vagoanelor, până informații despre călători. Unul dintre cele 12 vagoane, cel de dormit, care a fost avariat, dar nu distrus ca majoritatea celorlalte, apare într-un catalog oficial al firmei belgiene producătoare CIWL (Compagnie Internationale des Wagons-Lits) publicat pentru Expoziția Universală de la Paris din anul 1900. Textul francez este elocvent, notează Florin Vornicu: „Vagonul nostru de dormit a rămas intact între vagoanele ordinare distruse într-un accident survenit anul trecut pe rețeaua din România”, ceea ce confirmă că imaginea vagonului avariat e de la dezastrul a avut loc în 1899.

Garnitura avea două locomotive, una fiind atașată la Grajduri, ca să poată să urce până la Bârnova, și 12 vagoane, dintre care 11 de pasageri și unul de bagaje. Potrivit rezultatelor anchetei de atunci, conduse de Anghel Saligny, care era directorul CFR, deraierea a fost cauzată de viteza foarte mare a trenului, care ar fi atins 90 km/h, mult peste nivelul maxim de siguranță. Mecanicii celor două locomotive a fost arestați pentru neglijență, consemnează presa vremii, iar unul dintre fochiști a murit la spital, unde fusese adus opărit de apa din cazanul spart al unei dintre mașinile de tracțiune. De asemenea, dintre cei 38 de pasageri, un tânăr a murit, iar 19 au fost răniți. Până la finalizarea anchetei și eliberarea liniilor, circulația trenurilor a fost întreruptă, pasagerii fiind transbordați în zona accidentului.

Împrejurările celor două tragedii

Ca ultim argument pentru deosebirea deraierii de la 1899 de catastrofa din 1917, Florin Vornicu atrage atenția asupra lipsei zăpezii (menționată în relatările dezastrului de la Ciurea). De asemenea, în accidentul petrecut la intrarea în satul Piciorul Lupului nu s-a înregistrat niciun incendiu, așa cum s-a întâmplat în Gara Ciurea 18 ani mai târziu cu cele 26 de vagoane de pasageri care s-au ciocnit de trenul încărcat cu muniții și păcură care staționa pe una dintre linii. Bilanțul celui din urmă accident a fost de sute de victime, care au fost apoi îngropate în două gropi comune din apropiere. O troiță ridicată de Primăria Ciurea marchează locul uneia dintre acestea.

Sursa: Arhivele Naționale/ Foto: Florin Vornicu

Publicitate și alte recomandări video