Cele mai mari investiţii în infrastructura rutieră a judeţului, modernizarea drumurilor naţionale spre Târgu Frumos şi Ştefăneşti, au fost reluate în forţă după sezonul rece. Pe DN 28B Botoşani – Târgu Frumos, constructorii au început să lucreze şi pe tronsonul Botoşani – Copălău, aici fiind vorba de spargerea şi reciclarea dalelor din beton, lucrare ce a fost cuprinsă în etapa a II-a a proiectului.  a spus Dănuţ Pilă, directorul regional al Direcţiei Regionale de Drumuri şi Poduri Iaşi, care supervizează lucrarea.

Antreprenorul a realizat deja două sectoare experimentale, iar după ce se va finaliza această etapă, se vor face verificări de capacitate portantă. Dacă măsurătorile vor confirma că soluţia tehnică propusă este potrivită, se va trece la executarea lucrărilor pe întreg tronsonul. Cert e că după compactarea stratului inferior de fundaţie, constructorul va realiza un nou strat de piatră spartă de 20 de centimetri, după care vor urma mixturile asfaltice în trei straturi, care vor totaliza undeva la 21 de centimetri.

Soluţie ecologică pe tronsonul Botoşani-Copălău

De altfel, încă din momentul realizării proiectului tehnic, pe tronsonul Botoşani – Copălău s-a propus ca variantă fezabilă de execuţie reciclarea „in situ” a betonului, fiind şi o soluţie ecologică, faţă de soluţia cu păstrarea dalei din beton de ciment existentă, peste care să se execute o ranforsare cu straturi bituminoase. „Chiar dacă se fac reparaţii ale crăpăturilor, colmatarea rosturilor de dilataţie, aşternerea unui geocompozit de întârziere transmitere fisuri şi apoi straturi bituminoase, acestea nu garantează lipsa apariţiei în timp a fisurilor la suprafaţa căii de rulare”, au spus încă de atunci proiectanţii.

Mai mult, pe monitorulbt