Ironii și poluare – După 10 ani pe străzile Iașului, autobuzele diesel Isuzu încep să cedeze. CTP Iași are o „istorie” încărcată la achiziția de vehicule

Imagini filmate cu „gâfâitul” unui autobuz de pe o rută de transport metropolitan care urcă spre Popricani au stârnit sute de comentarii pe o rețea de socializare, majoritatea luând în derâdere situația. Mașina de pe ruta 601 mergea încet și scotea un fum gros pe țeava de eșapament.

„Merge pe cărbune adus din Germania”, a fost unul dintre comentariile ironice, „Mocănița de la Iași”, explică un alt comentariu, urmat de „Așa face de la soft”.

„Al treilea autobuz care se «aprinde» pe această rută”, constată un localnic că problema nu e singulară, în vreme ce un alt participant la discuție crede că „își face regenerare”. Regenerarea motorului diesel este un procedeu de curățare a filtrului de particule prin arderea funinginii acumulate, un proces esențial pentru motoarele moderne, care se activează în special la drum lung, la temperaturi ridicate, și previne înfundarea lor.

„Alte afumători pe roți nu vedeți”, remarcă un alt comentator, aluzie la numeroasele autovehicule poluante nu doar după mirosul irespirabil lăsat în urmă, dar și după dâra lungă de fum de eșapament. „Sunt aduse în 2016-2018, ce vrei de la vehicule care au mers aproape zi de zi”, explică un ieșean, cu trimitere la vechimea acestor autobuze.

De data asta a fost un injector defect

Explicația celor de la Compania de Transport Public a fost că „la autobuzul respectiv a apărut o defecțiune tehnică la nivelul unui injector, situație care a condus la limitarea vitezei de deplasare. Defecțiunea a fost identificată și remediată în cel mai scurt timp de către echipele tehnice, iar în prezent autobuzul se află în stare corespunzătoare de funcționare și circulă în condiții de siguranță”. Responsabilii CTP au dat asigurări că „toate vehiculele din flotă sunt monitorizate permanent și supuse verificărilor tehnice periodice, iar astfel de situații punctuale sunt tratate cu prioritate pentru a nu afecta siguranța călătorilor și desfășurarea serviciului de transport public”.

Autobuzele turcești rezistă totuși mai bine decât MAZ-urile

Primăria Iași a adus în 2017 o sută de autobuze marca Isuzu produse în Turcia, înlocuind flota de autobuze MAZ cumpărate din Belarus în 2005. Autobuzul care s-a defectat în weekend face parte din acel lot care acum se pregătește de împlinirea a zece ani pe străzile Iașului. Firma Anadolu Isuzu a câștigat licitația organizată atunci, cu un preț de aproximativ 190 de mii de euro pe mașină.

De remarcat că, anul trecut, un microbuz electric pentru elevi ajungea să coste la Iași peste 200 de mii de euro într-un program finanțat de asemenea din fonduri europene pentru 26 de comune din județ. Anul 2025 a adus și în municipiu ultimul lot de 25 de autobuze electrice, cele mici, cu două uși, la un cost de 480 de mii de euro bucata – finanțare PNRR, ca și în cazul microbuzelor școlare.

Anul acesta, doar tramvaie noi

În 2026, potrivit informațiilor primite de la Primăria Iași, trebuie să mai ajungă în municipiu încă patru tramvaie din seria celor lungi de 22 de metri, cu două articulații și trei uși. Amintim că firma turcă Bozankaya a câștigat contractul de furnizare a 18 tramvaie de acest fel, pentru 34 milioane de euro (PNRR).

Anul în curs nu va aduce alte autobuze la Iași, dar Municipalitatea a depus o solicitare de finanțare pentru achiziția a încă 10 tramvaie noi. Prin urmare, sunt pe sfârșite zilele străvechilor vagoane GT 4, fabricate în anii ’60, cumpărate cu 10-20 de ani în urmă din Germania cu câteva mii de lei bucata și care au ajuns să se defecteze din ce în ce mai des.

Nu doar tramvaiele vechi, dar și autobuzele „mor” în intersecții, ca acesta care a venit ieri dimineață din bd. Poitiers și s-a oprit brusc, încurcând circulația pe șoseaua Nicolina.

Publicitate și alte recomandări video