Noul Ferrari Luce refuză dictatura ecranelor (foto, video)

Într-o lume a mașinilor electrice care seamănă tot mai mult cu niște tablete pe roți, Ferrari face un pas curajos în sens invers. Primul model complet electric al căluțului cabrat, botezat sugestiv Luce, promite să fie nu doar o mașină rapidă (1000 CP și 0-100 km/h în 2,5 secunde), ci un manifest împotriva oboselii digitale.

Colaborarea cu „geniul” din spatele iPhone

Designul interior este rezultatul unei colaborări fără precedent între Maranello și LoveFrom, colectivul creativ fondat de Jony Ive (fostul designer-șef Apple) și Marc Newson. Ive, cunoscut pentru obsesia sa față de tactilitate, a criticat ecranele uriașe din mașinile moderne, numindu-le „o soluție leneșă”. În Luce, el a impus o filosofie numită „Single Clean Volume”: un spațiu aerisit, dominat de aluminiu și sticlă, unde tehnologia este prezentă, dar rămâne discretă.

De ce atât de puține ecrane?

Filosofia lui Jony Ive pentru Luce a fost „ochiul pe drum, mâinile pe volan”.

 

Materiale: Adio, plastic!

Interiorul pare spartan, dar asta e din cauza absenței ornamentelor inutile. Ferrari susține că în Luce nu există plastic vizibil:

• Tot ce atingi este fie aluminiu anodizat, fie piele, fie sticlă Corning Fusion5 (aceeași tehnologie ca la ecranele iPhone-urilor de top).

• Chiar și gurile de ventilație sunt mecanice și amintesc de designul industrial pur, fără luminițe RGB stridente.

Bordul 3D: Iluzia „Analogului Digital”

Elementul central care a uimit criticii este panoul de instrumente (binnacle), care se mișcă solidar cu coloana de direcție. Ferrari a trișat tehnologic într-un mod spectaculos pentru a păstra spiritul clasic:

• Tehnologia Stacked OLED: Dezvoltat împreună cu Samsung, bordul folosește două ecrane OLED suprapuse. Ecranul superior are decupaje fizice cu lentile convexe din sticlă, creând o adâncime reală, tridimensională.

• Acele Fizice: În mod uimitor pentru o mașină electrică, vitezometrul folosește un ac real din aluminiu care se rotește deasupra ecranului digital, oferind o precizie și o lizibilitate pe care un simplu pixel nu le poate egala.

• Multigraph: Un mic ceas mecanic în dreapta poate pivota pentru a deveni cronometru, busolă sau indicator de Launch Control.

Ritualul pornirii: Cheia E-Ink

În Ferrari Luce, pornirea mașinii nu este un simplu buton, ci un „teatru al luminii”. Cheia este un bloc masiv de sticlă Corning Fusion5 (aceeași tehnologie de pe iPhone) cu un ecran E-Ink galben. În momentul în care cheia este introdusă în consola centrală, ecranul își schimbă culoarea în negru, iar lumina pare să se „scurgă” din cheie în tot bordul, activând sistemele mașinii.

Adio, butoane tactile!

După feedback-ul negativ primit pentru comenzile tactile de pe modelele anterioare (SF90/Roma), Ferrari a revenit la butoanele fizice. Volanul, realizat din 19 piese de aluminiu prelucrate CNC, cântărește cu 400g mai puțin decât unul standard și folosește comutatoare mecanice ajustate în urma a peste 20 de sesiuni de teste cu piloți profesioniști, pentru a oferi un sunet și un răspuns tactil perfect.

Ferrari a ales o strategie de lansare în etape (faze), menținând suspansul la cote maxime. Până acum, au fost foarte zgârciți cu imaginile de exterior, concentrându-se pe „revoluția cabinei”.

Iată calendarul și ce știm despre „fața” noului Luce:

Când va fi prezentat exteriorul?

Lansarea oficială a designului exterior este programată pentru luna mai 2026. Evenimentul va avea loc chiar în Italia și va reprezenta faza finală a dezvăluirii, după ce în octombrie 2025 au prezentat platforma tehnică, iar acum, în februarie 2026, au arătat interiorul.

Ce știm deja despre exterior (din „scurgeri” și teasere):

Deși nu avem pozele finale, detaliile tehnice și declarațiile oficiale ne permit să schițăm un portret al mașinii:

• Configurație: Va fi un Grand Tourer (GT) cu 4 locuri, dar cu o siluetă extrem de joasă și agresivă.

• Materiale: Caroseria va folosi din abundență sticla și aluminiul, făcând legătura cu materialele folosite la interior.

• Aerodinamică activă: Se zvonește că mașina nu va avea un eleron fix, ci panouri de caroserie care își schimbă forma pentru a optimiza fluxul de aer (tehnologie derivată din Formula 1).

• Dimensiuni: Va fi o mașină impunătoare. Deși este un sportiv pur-sânge, va cântări aproximativ 2.300 kg (peste SUV-ul Purosangue), din cauza pachetului masiv de baterii de 122 kWh.

Specificații confirmate:

• Putere: Peste 1.000 CP (aprox. 736 kW) generați de 4 motoare electrice (câte unul pe fiecare roată).

• Accelerație: 0-100 km/h în doar 2,5 secunde.

• Viteză maximă: Peste 310 km/h.

• Autonomie: Aproximativ 530 km (WLTP).

• Preț estimat: Peste 500.000 Euro.

De menționat că Ferrari a ales numele „Luce” (Lumină) tocmai pentru a sublinia transparența și utilizarea masivă a sticlei, elemente care vor fi definitorii și pentru designul exterior de la vară.

Publicitate și alte recomandări video