Marfarul a transportat o încărcătură de porumb din Ucraina, în portul Constanţa. De altfel, trenul pornise de la Dornesti, Constanţa, si trebuia sa ajungă ieri la Cristesti, Ungheni. Aici trebuiau să fie schimbate iar roţile. După ce mecanicul de tren a trecut de halta Sârca, la întrare în Podu Iloaiei, trenul s-a răsturnat pe partea stângă, lovind stâlpii care susţineau reţeaua electrificată.

Vezi mai multe imagini cu trenul ucrainean deraiat ieri aici

Specialiştii feroviari consultaţi de jurnaliştii Ziarul de Iaşi au precizat că, la prima vedere, nu ar fi urme de sabotaj, însă nu înţeleg de ce mecanicul trenului nu a a frânat în curbă, deoarece cunostea traseul, acesta aparţinând unei firme de transport feroviar româneşti. "Nu sunt urme de frânare. Nu intelegem", a spus unul dintre ei, dând de înţeles ca mecanicul luase curba cu viteză prea mare. De altfel, mecanicul a fost testat cu alcooltestul aseară şi nu consumase alcool. Acesta a scăpat teafăr şi este audiat în prezent.

Astăzi, un furnicar de muncitori feroviari au adus cricuri hidraulice uriaşe pentru a împinge unele vagoane cisternă, înapoi, pe liniile de tren. Chiar dacă acestea sunt contorsionate. Celelalte vagoane câte au căzut pur şi simplu într,un viaduct vor fi scoase de acolo cu omoară de tonaj mare. Specialiştii feroviari însă întâmpină probleme: terenul arabil din zonă nu ar putea susţine greutatea unei macarale uriaşe.