Cu ocazia lansării celei de-a treia generaţie a modelului Leon de la Seat, unii oficiali ai mărcii au contabilizat rezultatele financiare ale fostei generaţii. Rezultatul nu a fost unul pe placul lor, iar un oficial chiar a şi descoperit motivul vânzărilor modeste din trecut: mânerele portierelor din spate, care erau ascunse în montantul spate (foto sus). Iată ce a declarat James Buckel, managerul de produs al lui Seat Leon pe piaţa din Regatul Unit:  ”Nu eram văzuţi destul de bine de clienţi. Parcă nici nu existam. Am vândut maşini doar pasionaţilor, cei care vroiau aspectul de coupe şi spiritul practic al unei maşini cu cinci uşor, dar nici nu vreau să mă gândesc câte vânzări am ratat pentru că mulţi clienţi potenţiali nu s-au uitat de două ori la Leon deorece credeau că este un hatchback cu o caroserie cu trei uşi, în loc de cinci, cât avea în realitate.” A treia generaţie Seat Leon a renunţat la acest artificiu estetic, preferând o configuraţie standard, cu mânerele portierelor vizibile. Clienţii Seat care încă doresc aspectul de coupe pentru un model compact au în continuare o alternativă în gama Leon, Leon SC, care devine primul model care are caroserie cu trei uşi din istoria compactei spaniole. Între timp însă, alţi constructori de automobile au considerat că acest element de design este “cool” şi au adoptat şi ei soluţia ascunderii mânerelor de deschidere ale portierelor din spate (exemple ar fi Alfa Romeo 156 şi 147, dar şi ultimile două generaţii Honda Civic).
Pentru prima oară în lumea auto ideea ascunderii mânerelor portierelor din spate în montanţi i-a venit lui Walter Da Silva, care în acea vreme era designer la firma Fiat. El a aplicat această idee la modelul de serie Alfa Romeo 156. Ulterior Da Silva s-a mutat la Seat, şi a pus în practică aceeaşi soluţie de design şi la model Seat Leon.
Din 2007, Walter da Silva este şeful Volkswagen Group Design şi a fost responsabil cu dezvoltarea multor modele din portofoliul mărcii germane. Dintre toate creaţiile sale, modelul lui de suflet este Audi A5.