Șoselele ocolitoare ale Iașului de la Podu Iloaiei și Uricani se scumpesc văzând cu ochii, deși sunt gata doar pe hârtie

În vreme ce la Bihor continuă să curgă proiectele de infrastructură rutieră în jurul Oradiei, iar în sud, modernizarea căii ferate București-Craiova dublează drumul expres aflat în construcție, Iașul așteaptă la rând la guvern adoptarea a două hotărâri: pentru Varianta de trafic ușor de la Uricani spre Iași, respectiv pentru Varianta de ocolire Podu Iloaiei.

„Cele două obiective de investiții au fost cuprinse în două proiecte de hotărâri ale Guvernului care în prezent se află în stadiul promovării la nivel de Guvern” este răspunsul sec al ministrului Transporturilor la ultima interpelare adresată pe acest subiect, venită din partea senatorului ieșean Lucian Rusu. Practic, este același stadiu din luna iulie, când ministrul Ciprian Șerban îi răspundea unei interpelări similare, formulată de deputata de Iași Cristina Dascălu.

Sursa de finanțare: de oriunde se vor găsi bani

Centura de trafic ușor Uricani-Iași, care a mai trecut printr-o ședință de guvern în 2007, se pregătește de o nouă traversare a Executivului, la mai bine de 18 ani distanță, tot pentru adoptarea indicatorilor tehnico-economici. Acum, construirea celor 8,77 km de drum – inclusiv legătura și podul spre cartierul Dacia, cu un capăt pe str. Strămoșilor – este evaluată la un cost de 429,8 de milioane de lei. În 2007, costul estimat era de 120,9 milioane (inclusiv TVA), respectiv 36,3 milioane de euro la cursul de atunci. Așadar, în decurs de 18 ani, investiția s-a scumpit de trei ori și jumătate în lei, respectiv de peste două ori în euro.

Odată ce guvernul va emite hotărârea, iar contractul va fi atribuit în licitație, construirea variantei va dura 18 luni. Potrivit documentației de proiect, pe primii 4,75 km ai drumului vor fi 4 benzi de câte 3,25 m, iar segmentul rămas spre Nicolina și legătura spre Dacia vor avea câte o bandă pe sens, cu lățimea de 3,50 m.

„Finanţarea obiectivului de investiţii se realizează din fonduri externe nerambursabile – Programul Transport 2021-2027 şi de la bugetul de stat, prin bugetul Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii în limita sumelor aprobate anual cu această destinaţie, precum şi din alte surse legal constituite, conform programelor de investiţii publice aprobate potrivit legii”, menționează proiectul hotărârii de guvern pentru varianta Uricani-Iași. Proiectul s-a aflat în consultare publică pe pagina ministerului.

Două poduri noi la Podu Iloaiei

Și cealaltă variantă ocolitoare pregătită pentru județul Iași, care acum se numește oficial „Drum de conectivitate între A8 și DN 28 (Varianta de ocolire Podu Iloaiei)”, e în așteptare. Ministerul Transporturilor a actualizat încă la începutul lunii octombrie proiectul hotărârii de guvern. Și în acest caz, costul investiției s-a scumpit continuu, de la 120 de milioane de lei în primăvară, la 138,93 milioane astă-vară, apoi la 141,25 milioane de lei după creșterea TVA. Pe cei 4,37 km de drum vor fi două benzi, câte una lată de 3,50 m pe sens. Traseul include două poduri, iar construirea noului drum ar trebui să nu depășească un an.

După adoptarea celor două hotărâri de guvern, proiectele vor fi preluate de Consiliul Județean prin Asociația Iași Infrastructura pentru organizarea licitației de atribuire a contractelor de execuție.

Publicitate și alte recomandări video