Statul pregătește înlocuirea CFR Marfă cu o nouă companie – soarta celor 3.000 de angajați și revolta operatorilor privați

Angajații CFR Marfă nu trec automat la noua companie Carpatica Feroviar, mai ales că, în total, noul operator va avea cu câteva sute de angajați mai puțin decât compania ce umează a fi lichidată.

Carpatica Feroviar, activități de interes strategic în locul CFR Marfă

Sursa citată menționează că discuțiile despre compania care va înlocui CFR Marfă s-au intensificat la început de 2023. Pe atunci, Guvernul discuta o ordonanță de urgență, la propunerea Ministerului Transporturilor, pentru înființarea mai multor companii, care să joace roluri strategice în regiune. Printre ele se număra și Carpatica Feroviar, o companie ce urma să aibă obligația legală de a asigura transporturile strategice ale statului român.

În octombrie 2024, Guvernul a aprobat înființarea operatorului feroviar de transport marfă Carpatica Feroviar S.A. Ideea era ca noua companie să înlocuiască treptat CFR Marfă, operator care a decăzut enorm în ultimii 20 de ani. Carpatica Feroviar SA ar urma să desfășoare activități de interes strategic, dar se va ocupa și cu activități comerciale, arătau documentele oficiale de atunci.

Estimarea din acel moment era că noua companie ar trebui să fie funcţională în 2025 și va fi o societate de stat, finanţată din surse proprii. Dacă totul merge bine, compania ar putea fi listată la bursă în doi ani, susțineau acum un an oficiali de la Ministerul Transporturilor.

Carpatica Feroviar, condusă de fostul director CFR Marfă

În martie 2025, directorul CFR Marfă, Daniel Apostolache, demisiona și se anunța faptul că tot el va prelua conducerea Carpatica Feroviar. Apostolache a fost director CFR Marfă timp de trei ani și lucra din 2004 în companie (a început ca inginer la revizia vagoane București Progresu).

La jumătatea lui octombrie 2025, societatea Carpatica Feroviar România anunța că începe procesul de recrutare de personal, potrivit Agerpres. Daniel Apostolache promitea „o campanie transparentă” și spunea că sunt 2.000 de posturi deschise. Într-o declarație făcută într-o conferință pe teme feroviare, șeful companiei spunea că recrutarea vizează un număr maxim de 2.500 de salariaţi.

Operatorii privați de transport se opun înființării noi companii și spuneau că va fi continuatorul CFR Marfă și că va persista activitatea ineficientă și administrarea plină de defecte.

Operatorii mai spuneau și că interesul strategic și militar susținut pentru înființarea Carpatica Feroviar nu se justifică, deoarece operatorii feroviari privați și-au asumat responsabilitatea și au demonstrat că au capacitatea de a susține și a rezolva orice tip de transport special, strategic sau militar pe calea ferată.

Publicitate și alte recomandări video