Un nou model BYD lansat la Iași – ATTO 2 DM-i. 1.000 km autonomie și un nou pariu pe hibridul inteligent

Iașul s-a aflat, la final de februarie, pe harta unuia dintre cele mai importante evenimente auto ale începutului de an: lansarea simultană în 11 orașe din România a noului ATTO 2 DM-i, cel mai accesibil SUV Super Hybrid din gama producătorului chinez. În capitala Moldovei, prezentarea oficială a avut loc în showroom-ul MAG Automobile, dealer care aduce în premieră pentru regiune tehnologia DM-i — sistemul hibrid care a stat la baza succesului modelului BYD SEAL U DM-i în Europa.

Super Hybrid DM-i: electric în esență, hibrid la nevoie

ATTO 2 DM-i nu este un plug-in hybrid convențional. Filosofia sistemului DM-i (Dual Mode intelligent) presupune rularea predominant electrică, motorul termic intervenind mai ales ca generator sau în situații de solicitare crescută. Rezultatul: o experiență de condus apropiată de cea a unui EV pur, dar fără anxietatea autonomiei.

Datele oficiale sunt spectaculoase pentru segment:

• autonomie combinată de până la 1.000 km (WLTP),

• consum mediu de doar 1,8 l/100 km,

• până la 90 km autonomie 100% electrică (versiunea Boost).

În practică, pentru mulți șoferi urbani din Iași, cei 40–90 km electrici înseamnă naveta zilnică fără a porni motorul termic. Pentru drumuri mai lungi — de exemplu Iași–București — sistemul hibrid preia inteligent sarcina, păstrând eficiența și rafinamentul.

Două versiuni, două niveluri de performanță

ATTO 2 DM-i este disponibil în două variante:

• Active – baterie de 7,8 kWh, 166 CP, autonomie combinată de 930 km.

• Boost – baterie de 18 kWh, 212 CP, autonomie combinată de 1.000 km, 0-100 km/h în 7,5 secunde.

Pentru un SUV compact de 4,33 metri lungime, aceste valori îl plasează într-o zonă competitivă atât din punct de vedere al performanței, cât și al costurilor de utilizare.

Design și tehnologie: identitate clară BYD

Cu un ampatament de 2.620 mm și proporții echilibrate, ATTO 2 DM-i are o prezență robustă, fără excese stilistice. Blocurile optice full-LED și banda luminoasă continuă pe spate, cu semnătura „nod chinezesc”, îi oferă un aspect distinctiv.

Interiorul este dominat de:

• instrumentar digital de 8,8 inch,

• ecran central rotativ de 12,8 inch,

• sistem vocal cu inteligență artificială activat prin comanda „Hi BYD”.

Versiunea Boost adaugă plafon panoramic, scaune încălzite și reglabile electric, cameră 360°, încărcare wireless de 50W și funcție Vehicle-to-Load (3,3 kW) — utilă pentru alimentarea unor consumatori externi.

Portbagajul de 425 litri (1.335 litri cu bancheta rabatată) îl face potrivit pentru utilizare familială.

Cum se poziționează față de concurență?

În segmentul SUV-urilor compacte electrificate, ATTO 2 DM-i intră într-o zonă disputată de modele precum Toyota C-HR Hybrid, Kia Niro PHEV sau Hyundai Kona Hybrid.

Diferența majoră constă în:

• autonomia electrică superioară versiunilor hibride clasice,

• autonomia totală net superioară multor PHEV-uri din segment,

• prețul de pornire de la 25.600 euro (TVA inclus), care îl plasează agresiv în piață.

Comparativ cu hibrizii clasici Toyota sau Hyundai, BYD oferă posibilitatea rulării zilnice aproape exclusiv electrice. Față de PHEV-urile europene, avantajul vine din preț și din pachetul generos de echipamente standard.

Ce au remarcat alte publicații

Presa auto din România a subliniat în mod special:

• eficiența reală a sistemului DM-i,

• tranziția lină între modurile electric și hibrid,

• raportul preț/autonomie considerat „disruptiv” pentru piață.

Mai multe cronici au evidențiat faptul că BYD nu mai este „noul venit curios din China”, ci un jucător matur, cu tehnologie proprie — de la bateria Blade până la arhitecturile dedicate electrificării.

Importanța lansării la Iași

Pentru MAG Automobile, introducerea ATTO 2 DM-i în portofoliu consolidează poziția dealerului ca pol regional al mobilității electrificate. Într-o zonă în care infrastructura de încărcare este în creștere, dar încă inegal distribuită, un model cu 1.000 km autonomie combinată poate fi o soluție pragmatică.

În plus, garanția de 6 ani și 8 ani/250.000 km pentru bateria Blade și sistemul de propulsie oferă un argument solid pentru clienții încă reticenți la tehnologiile noi.

Concluzie

Lansarea simultană în București, Cluj, Timișoara, Iași și alte 7 orașe mari arată că BYD nu vrea doar o prezență simbolică, ci volume de vânzări. Cu un consum ponderat de doar 1,8 l/100 km, ATTO 2 DM-i atacă direct modele precum Dacia Duster Hybrid sau SUV-urile compacte coreene și germane, oferind tehnologie plug-in la preț de hibrid clasic. Primele livrări sunt programate chiar pentru luna martie.

BYD ATTO 2 DM-i se anunță a fi „cel mai ieftin SUV hibrid plug-in de pe piață” la momentul lansării. Cu o garanție de 6 ani pentru vehicul și 8 ani (sau 250.000 km) pentru bateria Blade, chinezii par hotărâți să elimine orice dubiu legat de fiabilitate.

Dacă ești în căutarea unei mașini care să se comporte ca o electrică în oraș, dar să te ducă până în Grecia fără oprirea obligatorie la stația de încărcare, ATTO 2 DM-i ar trebui să fie pe lista ta de test drive.