Odată refăcut covorul asfaltic de pe DN 28/ E583 între Podu Iloaiei şi Valea Lupului, conducătorii auto au avut neplăcuta surpriză să constate că trecerile la nivel cu calea ferată au rămas ca înainte: foarte degradate, de multe ori şi cu gropi, de viteza maxim a II-a. Oficialii de la Regionala de drumuri naţionale ne-au explicat că aceste treceri la nivel fac parte din aşa-numita zonă de siguranţă feroviară, în care nu pot interveni decât angajaţi a societăţilor acreditate de Compania Naţională de Căi Ferate. La rândul ei, Sucursala Regională de Căi ferate Iaşi a reuşit după mai bine de un an de proceduri de licitaţie să încredinţeze contractul de modernizare a 16 treceri la nivel din aria ei de activitate. Însă este vorba doar de realizarea unor servicii de expertizare şi de întocmire a documentaţiei de avizare a lucrărilor de intervenţie (DALI) la instalaţiile feroviare şi, separat, la terasament şi suprastructura de cale ferată, pentru montarea instalaţiei de semnalizare automată. Aşadar, din nefericire, nu este inclusă refacerea carosabilului. Pentru asta, probabil că vom mai avea de aşteptat ani buni.

O licitaţie ce a durat un an, cu un ofertant

Patru din cele 15 locuri unde se va interveni se află în judeţul Iaşi: două pe DN 28, spre Tomeşti, şi alte două pe E583, una după Leţcani şi alta înainte de Podu Iloaiei. Mai concret, Linia 605 Socola-Holboca cu DN 28 (bariera Tomeşti), respectiv Socola-Socola Marfă (linia industrială/ de centură), Linia 613, Leţcani-Movileni cu DN 28/E583, şi trecerea la nivel de pe Linia 612, Podu Iloaiei-Belceşti, cu acelaşi DN 28/E583.

După două încercări eşuate, contractul în valoare de 440 mii lei a fost semnat la începutul acestei luni cu o asociere de firme ieşene, care a depus singura ofertă: Pro Ami's Consulting SRL şi Pod-Proiect. Durata contractului este de 60 de zile. Deşi e un pas înainte, acest contract nu rezolvă problema carosabilului accidentat din zona trecerilor la nivel.

Prezent în Iaşi la sfârşitul săptămânii trecute, şi chestionat despre această problemă supărătoare pentru zeci de mii de şoferi, ce durează de ani de zile, ministrul Transporturilor, Cătălin Drulă, s-a angajat să urmărească această problemă cronică - altminteri prezentă oriunde în ţară, indiferent dacă drumul traversat de liniile de tren este naţional, judeţean sau comunal.

Tot după demersurile de documentare demarate de Ziarul de Iaşi, la finele săptămânii trecute, la o întâlnire a reprezentanţilor Primăriei Iaşi cu şefii Sucursalei locale de Căi Ferate, a fost abordată şi această problemă, alături de proiectul Trenului metropolitan. Administratorul Iaşului, Petru Movilă, i-a cerut detalii directorului de la Căi Ferate, Radu Pipa, despre calitatea precară a carosabilului de la trecerile la nivel de la ieşirile din Iaşi spre est şi spre vest. Radu Pipa a precizat că, anul acesta, va fi refăcută prima trecere pe sensul de ieşire din Iaşi spre Tomeşti şi, dacă vor mai fi fonduri disponibile, şi următoarea de pe DN 28, cea de la bariera Tomeşti. Aceasta din urmă ar putea fi reparată cel mai târziu anul viitor, ne-a relatat Petru Movilă rezultatul discuţiilor. Dincolo de aceste angajamente nesigure, e de remarcat cum vorbim de angajamente de ani de zile, de parcă am vorbi de tronsoane de autostradă, când în realitate sunt lucrări de mică anvergură, chiar ridicol de mică.

O sinucidere în avion, la mijloc

Cât priveşte cele două treceri de pe Europeană, de la Leţcani şi Podu Iloaiei, Radu Pipa şi CFR s-au spălat repede pe mâini. Pipa a explicat că repararea lor este în sarcina operatorului privat care asigură cursele de pasageri spre Dorohoi şi Hârlău: regio Călători SA. Acelaşi lucru l-a susţinut şi ministrul Cătălin Drulă, cu o zi înainte, în răspunsul pe care ni l-a dat. Chiar dacă doar una din cele patru treceri la nivel se află pe teritoriul administrativ al municipiului Iaşi, Movilă ne-a explicat că se impune o cooperare la nivel de instituţii pentru rezolvarea unor situaţii de acest fel. Pe cele două linii care traversează DN 28 la vest de Iaşi operează compania Regio Călători. Am încercat ieri să luăm legătura cu responsabilii firmei, dar fără rezultat. Vom reveni cu punctul de vedere al companiei feroviare menţionate imediat ce vom avea unul.

RegioCălători, fosta Regiotrans, este controlată de familiile a doi controversaţi oameni de afaceri: Iorgu Ganea şi Costel Comana. Ultimul s-a sinucis în toaleta unui avion decolat din Bogota spre Costa Rica în 2015, imediat ce a aflat că urma să fie arestat în dosarul în care oficiali din Ministerul Transporturilor şi din CFR erau suspectaţi de luare de mită pentru favorizarea firmei la unele licitaţii extrem de mari. Atunci, alături de Ganea, au fost reţinuţi şi importanţi oficiali din CFR.