Recapitulare:
- Pe 5 mai 2010 are loc licitatia si se deschid plicurile.
- Dupa circa 10-12 zile se afla neoficial cine este scos cistigator al licitatiei, dar nu se anunta public. I se da unda verde sa inceapa proiectarea.
- Pe 29 iulie 2010 se anunta ca este ultima zi cind se pot depune contestatii la rezultatul licitatiei. De ce tocmai acum? Pentru simplul motiv ca este vacanta judecatoreasca si contestatia ar urma sa se judece abia prin septembrie, naiba stie cind, tragindu-se iar de timp in mod cvasi-oficial.
- Dupa 4-5 zile de la depunerea, se retrage contestatia pentru a nu face jocurile nichitoidului, ceea ce ar fi insemnat sa se purceada imediat la semnarea contractului.
- Imposibil! Se anunta oficial ca nu are cine sa semneze contractul nici din primarie, nici de la firma cistigatoare pentru simplul motiv ca... toata lumea e plecata in concediu!
- Dupa cum se vede, abia luni sau marti (27-28 septembrie 2010) s-a reusit semnarea contractului de proiectare. De ce tocmai acum? Pentru ca expirarea celor 3 luni in care trebuie sa fie finalizat proiectul pica exact in perioada sarbatorilor de iarna, cind,... ati ghicit!, toata lumea e iar in concediu si nu are cine sa primeasca documentatia tehnica, decit poate pe la jumatatea lunii ianuarie 2010!
- Calculind de la data aproximativa de 15 mai 2010 pina la jumatatea lunii ianuarie 2010 sunt fix .... trei luni de proiectare!!!
- Pentru autogara sunt alocati din fonduri europene circa 18-20 milioane de euro. Presupunind ca procentul mediu pentru de valoarea de proiectare ar trebui sa fie cam de 5% (intre 3% si 7%) ar iesi circa un milion de euro, dar fiind vorba de un obiectiv foarte complex si cu caracter de unicat in special structural, valoarea ar trebui sa se situeze undeva in jurul valorii de 1.5 milioane de euro.
- Primaria scoate la licitatie cu circa 460 000 de euro si se decide ca proiectul sa fie realizat cu numai... 246 000 euro!!!
- Iar pentru promovarea pistei de ciclism din Iasi cu bannere, flyere si afise s-au alocat 160 000 de euro (651 000 lei)! Da, este la fel de greu si de important si implica aceleasi efort intelectual (adica "ore-cur si ore-cap", vorba academicianului Moisil) ca proiectarea unui obiectiv unicat de talia autogarii.

Iata cum arata coruptia in formele ei rafinate!

Si evident ca proiectul care va iesi de pe plansetele lor nu va avea nici o legatura solutia prezentata in studiul de fezabilitate si pentru care s-au facut 3 variante distincte (si pentru care ar trebui sa fie platite drepturile de autor pentru solutiile tehnice de catre firma cistigatoare!). Trecem si peste faptul ca in loc de 3 luni proiectarea va tine cel putin 8 luni, dar nimeni nu va putea fi tras la raspundere ca autogara nu va arata nici pe departe ca in varianta in care a fost aprobata in studiul de fezabilitate. Pentru simplul motiv ca nu o vor pot face! Si contestatie dupa nu se mai poate face, ca si legea e foarte "destept" facuta.

Intrebarea e simpla si mereu aceeasi: cine si cind ii impusca pe acesti nemernici!

pai daca abia se semneaza contractul de PROIECTARE, astia cum de dau poza cu felul cum va arata autogara? sau e vreo viziune a stabilor din primarie si vor sa o puna in practica, ca de, ei sunt si arhitecti.

Auzi...desteptule....fa completarile de rigoare...Stoica de la RATP!