Caută 
5 MIN
Măsura urmează să fie pusă în practică în următoarele zile. Pentru a uşura traficul de dimineaţă, instituţiile publice vor începe programul la ora 9. Pietonalul se va extinde până la Casa Modei. În Nicolina şi Păcurari se vor introduce benzi speciale pentru transportul în comun. Primarul a anunţat şi ideea unei taxe pentru cei care intră în Iaşi din comunele din zona metropolitană. „Nu e problema lor că ţipă, ci e problema noastră că noi trebuie să ne ducem viaţa mai departe sănătoşi“, a explicat Mihai Chirica.
Semafoarele din intersecţiile incluse în Sistemul de Management al Traficului vor fi, toate, în funcţiune până la sfârşitul lunii în curs, a anunţat primarul Mihai Chirica, ieri, la reuniunea Comitetului Consultativ de Dialog Civic pentru Problemele Persoanelor Vârstnice. Întâlnirea de la Casa Pătrată a avut pe ordinea de zi un singur subiect: „Sistemul de management de trafic pentru creşterea calităţii vieţii şi confortului cetăţenilor municipiului Iaşi, parcările, circulaţia rutieră şi pietonală în Iaşi. Transportul în comun în municipiul Iaşi, intra şi interjudeţean“.
Pe parcursul a mai bine de o oră, primarul Iaşului a explicat toate proiectele în derulare sau în curs de transformare în hotărâri ale Consiliului Local. Semafoarele vor fi pornite rând pe rând, cu o marjă de ordinul zilelor pentru eventualele corecţii ale timpilor alocaţi pentru cele două culori.
Aşa cum ne-a precizat ulterior Cătălin Boghiu, directorul Direcţiei Generale Tehnice din cadrul Primăriei ieşene, prima intersecţie unde semafoarele vor fi aprinse este bd. N. Iorga cu aleea Nicolina, respectiv breteaua de urcare şi coborâre de pe pasarela Nicolina dinspre piaţa cu acelaşi nume (traficul pe cealaltă bretea este deja semaforizat).
Schimbare de program în instituţiile publice
Pentru descongestionarea traficului în orele de vârf, primarul Chirica este decis să propună modificarea programului de funcţionare al instituţiilor publice, care ar urma să fie deschise între orele 9-17. În acest fel, începutul programului nu s-ar suprapune cu începerea orelor în instituţiile de învăţământ.
Mihai Chirica a recunoscut că oraşul este sufocat de maşini, dar soluţia pe care o oferă nu este construirea de parcări.
„Înainte de 1990, în Iaşi erau 10.000 de autoturisme. Or, numai anul trecut au intrat în oraş 28.000 de maşini vechi“, a comparat el parcul auto de acum 30 de ani cu cel de acum. „Niciun oraş nu poate să creeze 28.000 de locuri de parcare într-un an“, a spus el.
Ce străzi urmează să se închidă pentru maşini
„Pietonul şi calitatea aerului respirat sunt principalele două priorităţi. Prigoana împotriva maşinilor poluante va creşte într-o manieră mai mult decât vizibilă în perioada următoare“, a avertizat edilul, amintind de campania de raportare către RAR a autovehiculelor „prinse“ că scot fum dens pe ţeava de eşapament.
Pentru reducerea poluării, sunt vizate extinderea Pietonalului până la fosta Casă a Modei şi restricţionarea accesului auto pe strada Agatha Bârsescu (strada din faţa Teatrului Naţional). Proiectele de hotărâre sunt afişate pentru dezbatere publică pe pagina de internet a Primăriei.
Linii şi tramvaie noi
„Singura posibilitate de a elimina traficul este prin stimularea utilizării mijloacelor de transport în comun“, a susţinut primarul.
El a adăugat că Iaşul e singurul oraş din ţară care continuă să investească în reţeaua de tramvaie. În acest sens, Mihai Chirica a spus că „pe fonduri europene avem 48 de milioane de euro şi studii finalizate în proporţie de 80 la sută care se vor depune până la sfârşitul lunii iulie“.
Astfel, procedurile de achiziţie ar putea să fie semnate până la sfârşitul anului, iar modernizarea ultimelor sectoare de cale de rulare din oraş să fie făcită în anii 2019-2020. Edilul a vorbit şi de achiziţionarea de tramvaie noi.
Benzi destinate autobuzelor şi tramvaielor şi abonamente mai ieftine
Introducerea benzilor dedicate transportului public – o măsură nepopulară, recunoaşte primarul – urmează să fie realizată mai întâi pe Şoseaua, respectiv strada Nicolina şi apoi pe Şoseaua, respectiv strada Păcurari. În Nicolina, delimitarea se va face doar prin marcaje pe asfalt, benzile rezervate mijloacelor de transport de călători fiind cele de lângă axul drumului. „Nu abandonez această idee“, a subliniat primarul.
Chirica a pomenit şi de achiziţia unor modele de autobuze electrice: unul de 12 metri lungime, pentru traseele din zone plate, şi unul mai scurt, de 9 metri, pentru traseele „de deal“, cum sunt cele spre Copou.
Aşa cum a mai spus, vor fi încurajate abonamentele (ieftinite la 80 de lei/lună pentru toate liniile), în detrimentul biletului de călătorie (scumpit la 2,50 de lei). Toate aceste schimbări vor fi discutate la şedinţa Consiliului Local de săptămâna viitoare. Ce va rămâne neschimbat este setul de facilităţi acordate pensionarilor, a dat asigurări edilul.
Primarul a promis şi degajarea trotuarelor de maşini până la sfârşitul anului, cu ajutorul Poliţiei Rutiere – aceeaşi care va veghea şi la respectarea benzilor destinate transportului public. Totodată, el şi-a exprimat nemulţumirea faţă de aglomeraţia de autovehicule care staţionează pe o bandă şi jumătate între intersecţia de la Gară şi intrarea în depoul CTP, pe strada Silvestru.
Taxă de acces în oraş şi impozite mai mari
„Traficul foarte intens din orele de vârf este provocat nu de ieşeni, ci de cei care vin din localităţile învecinate“, a explicat Mihai Chirica.
El a arătat spre Miroslava, Ciurea şi Valea Lupului, cele mai mari comune suburbane ca număr de locuitori. Chirica a invocat inclusiv introducerea unei taxe de acces în oraş, „care va fi mai scumpă decât un bilet de călătorie“.
„Nu e problema lor că ţipă, ci e problema noastră că noi trebuie să ne ducem viaţa mai departe sănătoşi“, a argumentat Chirica.
Nu este singura măsură nepopulară pe care şi-o asumă primarul Iaşului. El preconizează creşterea impozitului de la a doua maşină şi, gradual, odată cu creşterea gradului de poluare. În schimb, „ne convine să dăm impozit zero maşinilor hibrid“, a adăugat Mihai Chirica.
Planul primarului de a elimina maşinile din oraş nu prevede însă crearea unor parcări mari la intrările în oraş, pe motiv că achiziţionarea şi amenajarea unor asemenea suprafeţe mari ar costa prea mult. Soluţia? Mersul pe jos până în cea mai apropiată staţie de autobuz sau tramvai.
„În maxim doi ani vom avea gata sistemul de e-ticketing, introducem sistemul de monitorizare pe smartphone – să ştim de acasă când vine cursa pe care ne-o dorim, ca să nu stăm 20 de minute în staţie“, a mai spus primarul.
