Vasluienii sint nevoiti sa mearga pe jos

De joi, de la ora 9, soferii si taxatoarele de la SC Transurb SA Vaslui – societate aflata in subordinea Consiliului Local (CL) – au intrat in greva spontana. Motivele: neplata salariilor in coeficient de 100%, de mai bine de 2 ani si concurenta neloiala a transportatorilor privati.
Navetistii care lucreaza la firmele din Zona Industriala sau la Vastex si Varotex, cit si cei care locuiesc in Moara Grecilor sint nevoiti sa mearga pe jos cale de multi kilometri.
Romeo Tiron, liderul de sindicat de la Transurb, ne-a decarat ca greva spontana va tine pina cind primarul Victor Cristea va purta un dialog cu ei: "Oamenii asteapta o intilnire cu domnul primar, sa le promita ca vor putea continua activitatea, ca-si vor lua si ei salariile intregi si ca vor iesi cu autobuze corespunzatoare pe trasee. Acum nu avem bani nici macar pentru pregatirea pentru iarna. Noi am inteles pe domnul primar de fiecare data cind ni s-a explicat situatia bugetului, cea a datoriilor, dar nu putem intelege de ce trebuia sa ne bage niste transportatori care sa ne faca o concurenta neloiala, de nu ne mai putem mentine nici in forma actuala. Pe aceasta cale tinem sa ne cerem scuze fata de calatorii pe care ii facem sa sufere."
Din cauza situatiei fianciare grele, Transurb a ajuns in imposibilitatea de a mai achizitiona motorina si de a plati energia electrica.
Elena Daniel, directorul societatii, ne-a declarat: "La aceasta ora, faptul ca nu se munceste a condus la stocarea a 1.000 de litri de motorina. Oricum, aceasta cantitate nu ne-ar fi ajuns decit pentru doua zile si tot am fi intrerupt activitatea, deoarece nu avem bani cu ce sa mai procuram. Avem de incasat aproape 1 miliard de lei de la CL, reprezentind subventiile pentru gratuitati si aproximativ 900 de milioane de lei de platit catre diversi furnizori de materiale si materii prime. Inainte de declansarea grevei spontane, au fost discutii referitoare la ceea ce se intimpla in Vaslui in transportul local de calatori. Problema este foarte veche si ramasa nerezolvata. La inceput a fost un protocol cu citiva transportatori privati, dar pe care nu l-au respectat. Intre timp, au aparut si altii, care nu au nici un fel de program, au numai cite o autorizatie pe diverse hirtii fara stampile si de care se folosesc. Impotriva acestora nu ia nimeni masuri si zilnic unitatea noastra pierde din incasari. La un nivel de cheltuieli foarte mari, incasarile nu sint suficiente pentru a coperi costurile privind motorina, anvelopele, bateriile si celelalte cheltuieli, inclusiv salariile." (Theodor ISTRATE)