Marti
22 Mai 2012
Ultimul up-date 08:00 GMT+2
Ziarul de Iasi
ANUNTURI: AUTO | IMOBILIARE | LOCURI DE MUNCA | POSTEAZA UN ANUNT | ANUNT PRIN SMS | ABONAMENTE | PUBLICITATE | CONTACT
Sectiuni saptamanale
Suplimentul de cultura
Ghidul pentru sanatate
Ghidul auto
Ghidul casei
Naturist
Bomba
Abonamente si publicitate
Abonamente
Oferta publicitate
Contact
Linkuri sponsorizate
Sports cars
Anvelope
Anvelope ieftine
Videochat Iasi
Fetele norocoase blog
Mihaela Aioanei
Homeopatie pentru copii
Linkuri
Jup
Calendarul ortodox
Iasinet
Anunturi
Muzica
Fabricat in Iasi
Medicalnet
Revista22
Online Marketing
Muzeul Literaturii Romane
IASUL UNIVERSITAR
Ziare
Joc Secund
IASUL ARE PRIORITATE
Alte editii locale
BACAU
ROMAN
VASLUI
FOCSANI
SUCEAVA
BRAILA
GALATI
CLUJ
SIBIU
ALBA
Arhiva
Cauta in arhiva
Arhiva pe saptamini
UTILE
Noul cod rutier valabil de la 1 decembrie 2006
Telefoane si adrese utile
Mersul trenurilor valabil de la 11 decembrie 2011
Proiecte
"Ziarul de Iasi"
Oferiti burse copiilor din mediul rural
Premiile literare "Ziarul de Iasi"

Cine vrea sa puna mina pe cel mai mare contract din Iasi

Pazea! Vin grecii

Autor: Amalia DASCALU
Data publicarii: 20/08/2008

Ridicarea noului Spital de Urgente din Dancu va costa in jur de 200 de milioane de euro. Grecii de la firma Aktor SA asteapta sa preia lucrarile, dupa ce restul firmelor participante la licitatia de la Bucuresti au fost descalificate. Compania din Grecia i-a adus la exasperare pe sefii judetului Suceava. De patru ani lucreaza la refacerea unei portiuni din drumul DN 17.

Cel mai mare contract de lucrari publice acordat vreodata la Iasi va ajunge in miinile unei firme asupra careia planeaza mai multe suspiciuni. Contractul pentru construirea Spitalului Regional de Urgente Iasi, in valoare de 200 milioane euro, pare ca si adjudecat de firma cu capital grecesc Aktor SA, aceasta fiind singura ramasa in cursa, dupa ce ceilalti doi competitori au fost descalificati. 

Firma greceasca se afla insa in vizorul autoritatilor locale si centrale dupa ce a creat mai multe probleme autoritatilor din Suceava. Astfel, la principalul drum care leaga Moldova de Ardeal, DN 17 Suceava - Cluj, firma Aktor lucreaza de ani buni, depasind rind pe rind termenele de executie. Scandalul a ajuns pina la Guvern si Parlament, fiind abordat in sedintele executivului sau in interpelari in Camera Deputatilor.

Totodata, un alt contract de citeva milioane bune de euro cistigat de Aktor SA in Suceava, la Centrul Economic Bucovina, a scos peri albi autoritatilor. De altfel, aici, Serviciul Teritorial al DNA a demarat cercetari dupa ce Departamentul pentru Lupta Antifrauda de pe linga Guvernul Romaniei a descoperit ca aproximativ un milion de euro a fost cheltuit de catre cistigatorul licitatiei - firma greceasca Aktor, fara respectarea conditiilor impuse, in sensul ca grecii au facut subcontractari de lucrari in procent mult mai mare decit maximul acceptat. Ei puteau sa subcontracteze maximum 30% din lucrari, dar au subcontractat mai bine de jumatate dintre acestea.

Doi eliminati

In cursa pentru construirea Spitalului Regional de Urgente s-au inscris initial trei firme: joint-venture-ul austriac Medical Contractor JV PORR-Alpine, consortiul multinational OHL-Global Dominion Acces SA si firma cu capital grecesc Aktor SA, cu sediul in Bucuresti. Primele doua concerne straine au iesit din calculele Ministerului Sanatatii (MS), din cauza ca oferta lor era mai mare decit valoarea estimata a constructiei.

Drept urmare, acum, singura varianta pentru preluarea lucrarii pare a fi firma greceasca Aktor SA, procedura de atribuire nefiind inca incheiata in mod oficial. "In prezent, procedura de achizitie se afla in curs de evaluare a ofertelor, nefiind intocmit de catre comisia de evaluare raportul final al procedurii de achizitie prin care este desemnat ofertantul cistigator", a declarat Oana Grigore, purtatorul de cuvint al MS.

Neoficial insa, reprezentantii Ministerului Sanatatii cred ca firma Aktor SA are toate sansele sa-si adjudece imensul contract, in valoare de nu mai putin de 200 milioane euro.

Grecii s-au inpotmolit in munti

Pe de alta parte, firma Aktor SA a provocat numai neplaceri autoritatilor cu care a lucrat in zona Moldovei in ultimii ani. Un exemplu concludent este de altfel reprezentat de lucrarile la DN 17, Suceava - Cluj. Groaznicul drum este de altfel binecunoscut multor soferi ieseni, acesta fiind principala legatura dintre Moldova si Transilvania sau Occident. Incepute cu surle si trimbite la sfirsitul anului 2004, lucrarile nu s-au terminat nici in ziua de azi, numeroasele acuzatii ale autoritatilor locale indreptindu-se in special spre firma care a cistigat licitatia, Aktor SA, care ulterior a subcontractat bucati din lucrare.

Astfel, una dintre cele mai importante artere de circulatie din nordul tarii arata acum ca un teatru de razboi, in ciuda nenumaratelor atentionari pe care le-au primit constructorii. Aktor SA si-a gasit pentru acest proiect doi parteneri, societatile Mochlos (Grecia) si Colas Grup Iasi. Intirzierile inseamna in acelasi timp si cheltuieli in plus, cheltuieli de care autoritatile locale nu se bucura foarte mult.

"Temerea mea este ca aceasta intirziere cu anii a executiei lucrarilor inseamna costuri in plus. Nu este in regula acest lucru si trebuie ca institutiile abilitate ale statului sa verifice aceste aspecte", a declarat Gheorghe Flutur, presedintele Consiliului Judetean (CJ) Suceava.

Si ceilalti reprezentanti ai autoritatilor locale au fost nemultumiti de prestatia grecilor, acestia facind nenumarate interpelari si interventii la Bucuresti, insa totul fiind fara vreun rezultat, lucrarile la acest drum fiind si in acest moment departe de final.

In septembrie 2006, prefectul de Suceava, Orest Onofrei, a izbucnit din cauza intirzierilor la lucrarile de pe DN17 pe portiunea Iacobeni - Poiana Stampei, lucrari efectuate de firmele grecesti Aktor si Mochlos, afirmind ca acestea "lucreaza impotriva oricarei legi si in bataie de joc. Ei nu respecta nici o legislatie si nici termenele. Ar trebui ca zilnic sa verificam cum se executa lucrarile, si macar de rusine vor grabi modernizarea".

Prefectul a ridicat de asemenea si un semn de intrebare in ceea ce priveste acordarea de lucrari de anvergura unor firme straine. "Noua ni se cere sa lucram dupa standarde europene. Or de ce nu ar fi valabil si ca firmele straine care lucreaza in Romania sa respecte aceleasi standarde care ni se cer si noua?", a mai spus Onofrei. 

"Imi exprim nemultumirea totala fata de firma greceasca Aktor"

Problemele pe care le are firma greceasca Aktor SA de la DN 17 nu sint totusi singulare. Aceeasi firma greceasca este acuzata si de intirzierea lucrarilor de la Centrul Economic "Bucovina", o investitie de circa 5 milioane de euro. Conform presei locale, termenul pentru finalizarea lucrarii stabilit initial era 2005, firma prelungindu-l cu inca un an, pina la sfirsitul lui 2006. In tot acest timp, au aparut mai multe scandaluri legate de numele firmei Aktor.

"Imi exprim nemultumirea totala fata de firma greceasca Aktor, si fata de modul in care aceasta respecta termenele de executie pentru Centrul Economic Bucovina care se construieste in apropierea aeroportului", declara, in urma cu doi ani, Gavril Mirza, fostul presedinte al CJ Suceava. Valoarea totala a investitiei in construirea Centrului Economic „Bucovina" a fost de aproape 5 milioane de euro, din care 3,128 milioane de euro reprezinta finanzare de la Uniunea Europeana.

Epopeea spitalului de la Iasi

Spitalul Regional de Urgente Iasi, care reprezinta una dintre cele mai mari investitii care s-au facut vreodata la Iasi, are deja o mica epopee, chiar daca lucrarile inca nu au inceput. La inceputul lunii aprilie a acestui an, dr. Mihnea Hurmuzache, directorul Autoritatii de Sanatate Publica Iasi, anunta ca licitatia se va incheia cel mai probabil in iunie, si "din cite inteleg eu, vara aceasta vor incepe lucrarile". Aceste declaratii nu s-au confirmat pina in momentul de fata, iar vara este pe sfirsite.

Costurile pentru predarea la cheie a spitalului se ridica la aproximativ 200 milioane euro, fonduri de la MS si din imprumuturi externe. Ministrul Eugen Nicolaescu a dat ca termen de finalizare a constructiei 48 de luni de la semnarea contractului. Totusi, avind in vedere problemele cu care se confrunta in prezent firma care e favorita la cistigarea acestei lucrari, este foarte putin probabil ca SRU va fi functional in patru ani. La inceputul lunii mai, Nicolaescu preciza ca in contract vor exista si clauze ce vor permite aplicarea de penalizari in cazul depasirii anumitor termene in constructie.

Reprezentantii firmei Aktor au fost contactati telefonic, insa reporterul a fost trimis de la un departament la altul pentru ca "nu sint eu in masura sa dau aceste informatii". Intr-un final, s-a obtinut un numar de telefon de la un director economic care insa nu a raspuns.

Spitalul din Dancu va avea o arie desfasurata de 10 hectare

Spitalul Regional de Urgente va avea o suprafata construita la sol de nu mai putin patru hectare, alte 4,5 fiind pentru spatii verzi, parcari, heliport si alte utilitati. In aceesi zona va fi construit si Institutul de Cardiologie, pe o suprafata de 3,5 hectare. Spitalul care va fi construit in zona Dancu, pe strada Aurel Vlaicu, va avea doua subsoluri, parter si patru etaje. In total, aria desfasurata trebuie sa fie, conform caietului de sarcini de 108.000 mp, iar aria utila de 57.000 mp. Capacitatea medie prevazuta este de 786 de paturi.

O alta controvesta legata de Spitalul Regional de Urgente, care i-a prins pe politicienii ieseni, a fost amplasamentul acestuia. Chiar daca unii politicieni locali sustineau ca amplasament zona de la intrare in oras din Pacurari, pe motiv ca ar fi mai accesibil pacientilor din Moldova, pina la urma acesta va fi ridicat in Dancu. Explicatia autoritatilor locale a fost ca aici racordarea la utilitati va fi mult mai ieftina.


Posteaza pe Facebook Posteaza pe Twitter Trimite pe YMessenger Trimite pe Email Posteaza pe Google Adauga la Favorite Posteaza pe Delicious Posteaza pe MySpace Posteaza pe Digg Posteaza pe LinkedIn DA DE VESTE
adauga comentariu trimite articolul prin e-mail versiune printabila
Comentarii
Declaratiile Dnului Ministru Radu Berceanu in legatura cu tronsonul de autostrada Comarnic - Brasov si potentiale implicatii in dezvoltarea retelei auto/cai ferate
14/05, 20:46, postat de Constantin
Dnule Ministru Berceanu,

Sunt un fost salariat al CFR (1991 - 2001) care a avut oportunitatea sa lucreze dupa aceea in strainatate la angajatori care activeaza fie ca 'Design and Built Contractor' sau 'International Consultancy' in Europa si Asia.

Sunt in totalitate de acord cu declaratia dvs. in care specificati caci daca consortiul Franco - grec (Vinci -*) concesioneaza constructia autostrazii respectiv procura fondul de investitii initial de 22 miliarde Euro si exploateaza investitia pe durata de 30 ani (recuperarea investitiilor) atuci respectiv este interesat pentru optimizarea investitiilor - respectiv pret minimal de constructie, ultimele/cele mai eficiente technologii.

In strainatate, inainte de demarearea lucrarilor de constructie (Design and Build Contract) se parcurge un stagiu de lucrari fesabilitate / contract care are 3 stagii de dezvoltare, fiecare cu durata de aproximativ 6 luni:

   * Requirement / Cerinte de Proiect.
   * Option selection / identificarea optiunilor technologice disponibile si selectarea celei mai avantajoase.
   * Single Option Development / dezvoltarea optiunii selectate pina se ajunge la un nivel de informatie pe care se poate construi raspunsul la licitatie cu o aproximatie a costului +/- 20% raportat la costul final.

Dar sunt si anumite firme straine care nu isi fac corect treaba si furnizeaza solutii gresite cu costuri mari de investitie si capabilitate redusa de recuperare a investitiilor initiale.

Ca exemplu putem sa consideram de exemplu CTRL Project (Linia de mare viteza intre Londra si Paris). S-au vehiculat prin presa caci constructia tunelului de 60 Km intre Dover si Calais a costat 12 miliarde de lire - ceea ce a condus la intrarea in faliment de 2 ori a operatorului Eurostar.

Membrii consortiului 'Project Management & Consultancy' au fost: Bechtel, Halcrow si Systra.

Sunt multe proiecte de acest sens (nu pot da lamuriri detailate) dar recent o alta firma americana, Parsons Brickenhoff (si ea a participat la CTRL ca parte a consortiului MPG) a facut un studiu de fezabilitate intr-o tara din Orientul Mijlociu pentru constructia unei linii de metrou si transport marfuri (doua tuneluri paralele) distanta aproximativa de 40 Km a furnizat o solutie technica bazata pe constructia a 2 tuneluri paralele si 4 statii intermediare care a fost estimata la 22 miliarde dolari.

Desigur ca li s-a indicat sa mearga imediat la aeroport si sa incerce norocul in alte parti.

O situatie similara se intilneste din pacate si la CFR unde firma franceza Systra a fost incredintata pentru lucrari de imbunatatire a sigurantei pe calea ferata. Aceiasi firma a fost nominalizat inainte pentru fezabilitatea liniei de metrou intre Bucuresti si Aeroportul International Otopeni pentru care a furnizat o solutie gresita bazata pe constructia a 18 - 20 Km de tunel estimata initial la 1 miliard euro.

Specialistii din Ministerul Transporturilor au identificat o solutie alternativa, care din pacate nu a fost dezvoltata si estimata la 250 milioane euro (de 4 ori mai putin).

Autorul acestui mesaj a avut ocazia sa participe in proiecte de conectare a aeroporturilor la reteaua urbana de transport; Heathrow Terminal 5 (HEX), Stansted Airport la Liverpool Street Station - si ca un sfat personal as sfatui Ministerul Transporturilor sa continue aceasta lucrare, dar trebuiesc mai multe lucruri imbunatatite la propunerea specialistilor CFR.

Intrebarea personala pe care o am la dvs, daca arabii care au un profil moral foarte scazut considera ca a fost necesar sa le faca bagajul la Parsons Brickenhoff, atunci de ce Ministerul Transporturilor nu urmareste aceiasi linie si invita Systra sa se orienteze catre alte tari? Am inteles caci aceasta firma a beneficiat de anumite contracte preferentiale cu METROREX (afllata in subordinea dvs de asemenea) care nu sunt legale - conform legii orice proiect trebuie intrebuintat prin licitatie publica si nu 'sub masa'.

De asemenea as dorii 'Ministerul Trasporturilor' sa monitorizeze activitatea firmelor franceze care actioneaza pe proiecte cale ferata: Thales, Alsthom intrucit acestea au dovedit in alte tari (Europa si Asia) ca nu isi respecta obligatiile contractuale, livreaza lucrari de proasta calitate, procura materiale cu predilectie de la producatori francezi care nu sunt de buna calitate.

Pentru informatia dvs. Fabrica Alsthom care a fabricat trenuri 'Pendolino' din Londra a trebuit sa fie inchisa intrucit aceste trenuri au fost refuzate pentru proiectul 'West Coast'.

Va rog sa analizati si dispuneti.

Cu permisiunea dvs o sa public acest mesaj in presa si va solicit un raspuns oficial.

Cu stima,

Constantin
FACETI TOTUL PE DOS
20/08, 22:50, postat de OAMENI NEBUNI
Mai oameni nebuni,cum este posibil sa faceti SELGROS,CAREFOUR,KAUFLAND,PRAKTIKER,DEDEMAN s.a in oras iar spitalul de urgente sa-l duceti la Dancu.
Dupa ce va voteaza prostii Iasului nu mai are nimeni controlul asupra voastra infractorilor
RE: Ajutati firmele aflate in nevoie
20/08, 22:20, postat de ingineru
sa stii, amalio, ca aceasta firma greceasca are angajati romani, numai citiva sefi din bucuresti sunt greci. asa ca vezi bine cine nu munceste si cine pe cine exaspereaza...si sa stii ca un termen de finalizare se prelungeste cu acordul ambelor parti..mai documenteaza-te..esti in afara de orice....
Ajutati firmele aflate in nevoie
20/08, 17:36, postat de actoru
Aktor SA si-a gasit pentru acest proiect doi parteneri, societatile Mochlos (Grecia) si Colas Grup Iasi."
Bre, Amalio, mai intreaba si tu oamenii mari inainte sa scrii bazaconii! DN 17 e un drum foarte lung (daca tot face legatura dintre Moldova si Ardeal) si, ca urmare, a fost scos la licitatie pe tronsoane. Firmele de care pomenesti mai sus si-au castigat fiecare bucatica ei de drum la licitatie. Nu sunt partenere cu Aktor, ci fiecare isi face cum poate bucata de drum pentru care are contract cu statul.
Dar fiindca veni vorba de incetineala cu care inainteaza lucrarile, eu zic sa iei o lopata si sa le dai o mana de ajutor la sapat santuri.
La munca, nu la scris avioane prin ziare...
de care parte sunt interesele
20/08, 11:46, postat de raluk
din background se poate intelege ca firma Aktor nu este una pe care sa se poata baza cineva, cu atat mai mult cu cat este vorba de o investitie cu o asa valoare.
Cum si de catre cine au fost facute jocurile?aici e mai mult decat trafic de influenta, e clar ca e mita curata?ar trebui trasi in teapa cei care profita intr-o asa masura de bunurile(directe sau indirecte) iesenilor
..
20/08, 11:29, postat de vh
made in romania! daca ciubucul e gros
RE: Am trecut luni prin Pasul Tihuta
20/08, 10:39, postat de un iesean
Ca sa se poata opri construirea spitalului de catre aceasta firma trebuie dat un ciubuc mai mare decat a dat constructorul grec ! Asa merge treaba pe la noi . Ca de interventie a autoritatilor nu poate fi vorba, caici e o economie de piata unde dicteaza cererea si ofeta, nu ? Dar descalificarile nu trezesc nicio suspiciune DNA ? Nici faptul ca o firma cu probleme in Romania este ajutata sa obtina un grandios contract? Dar si DNA este tot in Romania!!.
Am trecut luni prin Pasul Tihuta
20/08, 08:00, postat de Mavaiet
Daca acesti greci sunt executantii lucrarilor din Pasul Tihuta,fratilor,e de rau!!!In 4 ani nu au facut nici juma' de cale...Si in urma lor ramane o mizerie si o nenorocire continua ...Imi plangea sufletul pentru ,,urmele,,ramase(mizerie,munti de pamant la intamplare,copaci rupti)Era vizibil si pentru necunoscatori ca era treaba de mantuiala.Ce s-ar putea face sa fie opriti de la construirea spitalului
· Petru Movila: "Am demonstrat ca sunt om bun pentru judetul Iasi"
· Frumusetea vegheata de stiinta
· Erori frecvente de management
· Noul subprefect i-a multumit sefului direct de la partid in discursul de investitura (FOTO)
· Sapte ani de puscarie pentru ca si-a furat propriul BMW
· Spitalul de Recuperare RECUMEDIS, o baza noua de tratament
· "Marja de eroare" a repartitoarelor: intre 80 si 2.400 lei
· E oficial: Focul de la pizzeria Selya, pus de o mana criminala
· Participari internationale la Festivalul de clarinet si saxofon de la Iasi
· Proprietara unei mosii de 47 de hectare primea ajutor social pe motiv de saracie
· Teatrul Balsoi din Moscova aduce la Iasi "Lacul lebedelor"
· Taiat de boschetari cand ducea gunoiul
· Secretul longevitatii, oferit de cel mai varstnic iesean: doamna Pavelina. La cei 103 ani ai sai, femeia este un microbist infocat. Povestea ei, in editia tiparita de astazi a Ziarului de Iasi
· SINTEM AICI PENTRU DUMNEAVOASTRA!
ULTIMA ORA
08:00 - MOZAIC
Un tricou cu imaginea "topless" a reginei Marii Britanii a fost pus in vanzare pe internet
06:50 - LOCAL
Secretul longevitatii, oferit de cel mai varstnic iesean: doamna Pavelina. La cei 103 ani ai sai, femeia este un microbist infocat. Povestea ei, in editia tiparita de astazi a Ziarului de Iasi

Curs BNR (22/05/2012)
1 EUR 4.3159 ↓
1 USD 3.2674 ↑
1 GBP 5.0302 ↑
Cursul complet
Blogurile
Ziarul de Iasi
JUP: "Transhumanta de lux"

Cip IESAN: "Locatarii de la blog"

Catalin ONOFREI: "Pe net cu matusa lui Ponta"
Invitati din blogosfera
Publicatie online de cinema

Slow Food: "Ole! Primavara in rose..."

Filosofi
@lasi:
"Trupul: nevrozat sau jubilator"

Marius Scovronschi: "Tom Tailor"

Idle Living: "Cu gunoiu-n frigider"

"COSTACHEL: Mincare, vinuri si putina conversatie la masa"

Fun Grup

Optimizare web si consultanta SEO oferite de
26