Moartea unui pilot: accident stupid şi ghinion. Ultimele cuvinte: „Apasă butonul SOS”

Unul dintre cele mai aşteptate evenimente ale anului, Raliul Iaşului, a fost oprit sâmbătă după ce un pilot şi-a pierdut viaţa în timp ce concura la o probă la Hadâmbu. Pilotul Adrian Răspopa a murit după ce a lovit violent cu lateralul maşinii colţul unui parapet din beton.

Autoturismul Skoda a lovit pe partea şoferului parapetul din beton, care i-a străpuns portiera secţionându-i artera femurală. Imediat după accident, Federaţia Română de Automobilism Sportiv a anulat competiţia.

"A fost o moarte stupidă, cu ghinion!", au oftat ieri organizatorii raliului. Pilotul mai era poreclit de către colegi "Rostogol" deoarece se răsturna deseori cu maşina, la competiţii.

Accidentul a avut loc undeva în jurul orei 12, în a doua zi a competiţiei, care s-a desfăşurat pe un traseu din Hadâmbu. Adrian Răspopa şi copilotul se aflau într-un autoturism Skoda modificat pentru competiţii auto.

Cei doi concurau la proba specială, iar în timp ce conduceau cu viteză pe traseu, autoturismul acestora a lovit un parapet din beton. În urma izbiturii puternice şi a leziunilor interne, şoferul a murit repede, fiind conştient doar câteva minute.

Imediat, conducerea competiţiei a decis oprirea tututor probelor aflate în desfăşurare şi anularea etapei, chiar dacă mii de ieşeni aşteptau proba de la Râpa Galbenă.

"La nivelul Consiliului Federal s-a creat o comisie pentru a analiza circumstanţele şi modul de intervenţie la locul accidentului", anunţau organizatorii la două ore de la producerea accidentului. De asemenea, poliţiştii au deschis un dosar penal pentru a cerceta moartea pilotului de raliu.

"Având în vedere decesul pilotului la Raliul Iaşului, poliţiştii au întocmit dosar penal de ucidere din culpă, fiind dispusă necropsia în vederea stabilirii cauzei decesului şi luării măsurilor legale care se impun", au precizat reprezentanţii Poliţiei Iaşi.

Dinamica accidentului, explicată de organizatori: "A fost o moarte aproape imposibilă"

Potrivit informaţiilor jurnaliştilor, accidentul a avut loc în momentul în care pilotul intrase într-o curbă largă, de vreo patru metri. Şoferul decelera de la viteza de aproximativ 120 de kilometri, însă nu a virat strâns.

În acest timp, copilotul se uita în caietul pe care îl avea pe picioare, a simţit că autoturismul în valoare de 260.000 de euro derapează, însă nu a mai avut nicio reacţie. Maşina s-a înfipt cu aproape 60 km/h în lateral chiar în colţul capului parapetului.

Colţul din beton a străpuns portiera, apoi pragul de jos, a trecut printre barele de protecţie care trebuiau să apere pilotul, şi a lovit scaunul din Kevlar al şoferului, comprimând picioarele acestuia şi secţionând o arteră femurală. De asemenea, lovitura i-a provocat acestuia fractură de bazin, leziuni ale organelor interne, cât şi o lovitură la cap.

Imediat după accident, următorul concurent a oprit la locul accidentului şi a apăsat butonul roşu de panică din autoturism pentru a cere ajutor, iar la locul respectiv a ajuns mai întâi un jandarm apoi descarcerarea. Cei de la descarcerare au tăiat portiera maşinii pentru a scoate rănitul, apoi barele în formă de "X". Ulterior, autoturismul a fost tras cu şufele deoarece era înfipt în colţul parapetului.

Care au fost ultimele cuvinte ale pilotului

Mărturiile de la faţa locului spun că Adrian Răspopa era conştient de gravitatea accidentului. Acesta a fost conştient aproximativ patru minute, timp în care sângele i s-a scurs din corp, secţionarea arterei femurale fiind cea care i-a adus moartea. Ultimele cuvinte ale pilotului au fost adresate pasagerului din dreapta, copilotului, parteneri de 14 ani la raliuri.

"A mai fost conştient vreo patru minute. Fiind prins în scaun, el ţipa, probabil de durere. Apoi i-a spus copilotului că simte că are leziuni interne şi să apese butonul SOS din autoturism. Acesta era însă avariat din cauza accidentului, aşa că l-a apăsat următorul concurent, din maşina lui. Apoi şi-a pierdut cunoştinţa fiind resuscitat de patru ori. Când a fost preluat de elicopter, acesta era în comă, însă a decedat pe masa de operaţie", ne-a spus unul dintre participanţii la raliu.

"Am făcut tot ce era omeneşte posibil", a spus Diana Cimpoeşu, şeful SMURD şi cea care a fost de gardă în ziua tragicului accident.

Ce spun organizatorii competiţiei despre accident

Organizatorii competiţiei erau şocaţi ieri când au fost contactaţi de jurnalişti. Ei nu îşi pot explica moartea bărbatului. Este al doilea pilot care îşi pierde viaţa într-un raliu, la Iaşi, primul suferind un atac cerebral, în anul 2008. În cazul accidentului de sâmbătă, concurenţii au păreri diferite.

"El nu avea ce să caute pe partea respectivă a drumului, nu înţeleg ce a avut în cap. De asemenea, copilotul i-a spus de mai multe ori să se tempereze, că are viteză foarte mare, dar nu a ascultat. El voia să câştige timp pentru a-l învinge pe Simone Tempestini ocupantul locului 1 din clasament, care făcuse pană la roată, înaintea lui. Culmea, accidentul a avut loc în pantă, pe decelerare. Nu am mai văzut un asemenea accident, a fost o moarte stupidă", a spus unul dintre concurenţi.

Reprezntanţii organizatorilor au precizat că maşina era foarte sigură, la fel şi condiţiile de raliu.

"Maşina a lovit obstacolul într-un punct foarte sensibil al autoturismului. Este un accident de-a dreptul stupid şi rarisim. Autoturismul costă 260.000 de euro, fusese închiriat de la o firmă din Ungaria, pentu durata competiţiei. Maşina este foarte sigură din toate punctele de vedere, traseul fusese verificat înainte. Ei parcurg două ture cu maşina înainte de start, copilotul îşi notează totul în caiet, apoi dirijează pilotul în timpul cursei. Copilotul nu a păţit nimic este doar şocat. Ne pare rău pentru ce s-a întâmplat", ne-a spus Claudiu Butucel, directorul raliului.

Adrian Răspopa avea vârsta de 41 de ani şi era din Oneşti.